domingo, 25 de abril de 2021

Argentina Accidente del 3-A-101

 Escrito por Claudio MEUNIER

Compartido por Capitán de Navío Dn. Jorge TROITIÑO.


30 de marzo de 1964, son las 08.50 hs, dos Grumman Panther (0451/3-A-103) y (0449/3-A-101) piloteados por los Tenientes de Fragata Carlos Humberto Raimondi y Osvaldo Hugo Borzone despegan desde la Base Aeronaval Comandante Espora, inician un vuelo cuyo tema de instrucción es vuelo en formación. Poco después del despegue y mientras trepan ganando los 2400 metros de altura Raimondi observa la cabina de Borzone, hay presencia de humo. Raimondi informa al líder la novedad. Borzone observa dentro de la cabina con detenimiento, nota una humareda blancuzca que ingresa y escapa por alguna junta de la cabina, verifica la potencia y su presión de aceite, está desconcertado pues los niveles son normales, en ese momento un rugido grosero seguido de un martillazo y luego silencio total se apoderan del avión. Borzone comienza a sentir el sonido de la turbina a través de su casco, emite un sonido intermitente acompañado de vibraciones, el origen parece ser la turbina. El equipo radioeléctrico comienza a tener apagones, hay golpes fuertes en la turbina, variaciones anormales de potencia, extraños ruidos metálicos y lo más grave, se enciende la luz de fuego en el avión.


Raimondi llama a Borzone que se debate en la emergencia.

103: Le está saliendo una espesa columna de humo blanco del tubo de chorro".

101: Recibido- contesta Borzone - voy a reducir la potencia, dígame si sigue saliendo humo.

103: Le sigue saliendo mucho humo blanco.

101: Informe a Espora que estoy en emergencia.

103: Recibido, ¿quiere que le lea de la lista de vuelo el procedimiento de emergencia?

101: Negativo, comunique a Espora la emergencia.

103: Pantera Móvil, Espejo, tengo al Panther de mi numeral en emergencia, solicito se despeje la pista, frecuencia 118.7.

Espora: hay un Panther en emergencia, solicito despeje la pista.

Operaciones Panther: el Teniente Borzone está en emergencia, acoplarse a la frecuencia 118.1.

Espora: Recibido, estamos dando instrucciones para despejar la pista.

Operaciones Panther: 101 ¿puede informar que tipo de emergencia es?

103: ¡SE EYECTÓ, SE EYECTÓ! Veo el paracaídas flotando y el Teniente Borzone aparentemente bien.

Operaciones Panther: 101 informe lugar de la eyección.

101: Desciende al norte de Punta Alta próximo a la ruta que va de Punta Alta a la Ruta 3.

Operaciones Panther: Recibido 101, prosiga para localizar donde cae el avión.

101: Lo veo descendiendo normal, el avión se estrello a unos 300 metros de una casa incendiándose de inmediato y dejando una estela de fuego de 150 metros. También veo al Teniente Borzone incorporándose y recogiendo el paracaídas dentro de un corral.

Operaciones Panther: 101 orbite sobre el punto de caída hasta que le queden 2500 libras de combustible y oriente al avión de salvamento y luego vuelva a Espora.

‘El Pulpo’ Borzone, se encuentra ileso y se convierte en el tercer piloto de la Aviación Naval Argentina que abandona su jet utilizando el moderno asiento eyectable.


Borzone será recordado también en su ámbito por operar en la Antártida, piloto de los North American AT6 embarcados. Jugador de rugby, narrador de cuentos, boxeador nato, amante de la buena música, esposo, padre, abuelo, no le falto nada.

Falleció el 28 de marzo de 2011 en Buenos Aires.

miércoles, 18 de noviembre de 2020

Los Blue Angels

 El equipo "Navy Blue Angels", realizo su transicion a aviones a reaccion en 1949, del Grumman F8F Bearcat al Grumman F9F Panther, completandolo hacia 1950. El grupo fue convocado al servicio durante la guerra de Corea, pero luego se reformulo como equipo de demostracion de vuelo. Hacia 1953 hicieron su segunda transicion en un reactor, al Grumman F9F-6 Cougar, pero por diversos problemas tecnicos no prospero y volvieron al Panther, hasta Diciembre de 1954.


Aeronaves / Periodos.

F9F-2 Panther 1949 - 1950

F9F-5 Panther 1951 - 1955

F9F-8 Cougar 1955 - 1957.



miércoles, 28 de octubre de 2020

Neil A. Armstrong

 El alférez Neil A. Armstrong, como compañero del teniente (j.g.) George Russell, está volando el segundo Grumman F9F-2 Panther, Bu. No. 125122 (marcado S 116), asignado a VF-51, USS Essex (CV-9), 1951. (John Moore / Museo Naval de Aviación Naval).

En total voló 78 misiones sobre Corea con un total de 121 horas de vuelo, un tercio de ellas en enero de 1952.

Armstrong recibió la Medalla Aérea por 20 misiones de combate, dos Estrellas de Oro por las siguientes 40, la Medalla de Servicio, la Estrella de Compromiso de Corea, la Medalla del Servicio de Defensa Nacional y la Medalla de Corea de las Naciones Unidas.

El resto de su historia es mejor conocida.


martes, 24 de marzo de 2020

VMF-115 Squadron

En 1949, VMF-115 fue el primer escuadrón de Infantería de Marina equipado con aviones Grumman F9F-2 Panther, y el 20 de noviembre de 1950, el primer escuadrón de Infantería de Marina que calificó a los 18 pilotos a bordo del USS Franklin D. Roosevelt.
El escuadrón luego se desplegó en Pohang, Corea, para la operación de combate en febrero de 1952. A fines de junio de 1952 participaron en el ataque a la represa de Sui-ho. A lo largo de la Guerra de Corea, VMF-115 gastó más municiones que cualquier otro escuadrón de caza a reacción de la Marina. Se registraron un total de 15.350 horas de vuelo en 9.250 salidas de combate con un precio de 19 aviones perdidos.

Seis pilotos se perdieron con sus aviones en un solo día y un total de 14 pilotos murieron en acción. VMF-115 proporcionó apoyo aéreo cercano en batallas como Bunker Hill, The Hook, Reno, Carson-Elko, Vegas, Berlín, Berlín Este y la famosa batalla de los Marines en el embalse de Chosin.




Agradecimiento: http://www.wings-aviation.ch/

viernes, 22 de febrero de 2019

Panthers destruidos en Punta Indio

EL 2 de abril de 1963 varias unidades participaron en los actos revolucionarios dentro de las Fuerzas Armadas nacionales, denominados Azules y Colorados. Ese día por la mañana varios F9F-2 junto a otras unidades de la armada bombardearon el regimiento de Caballería de Tanques 8 (RC-8) del ejército, ubicado en Magdalena. Ese 2 de abril es derribado un Panther por fuego anti aéreo. Al dia siguiente la base aeronaval de Punta Indio es bombardeada por la Fuerza Aérea destruyendo 4 Panther. La Revolución culmino con la ocupación por parte del ejercito de la BAN Punta Indio, en total 6 de los F9F-2 fueron destruidos y uno mas desprogramado por las averías sufridas.
Antecedentes (fragmento).
 Los azules y colorados fueron dos facciones que se enfrentaron en el seno de las Fuerzas Armadas Argentinas, luego del derrocamiento en 1962 del entonces presidente Arturo Frondizi, respecto a la participación del peronismo en la vida social y política de la sociedad argentina. Las denominaciones tienen su origen en la terminología empleada históricamente en el estudio de la ciencia militar, para denominar a los dos bandos hipotéticos que se enfrentan en una contienda determinada.
 En el enfrentamiento de abril de 1963 se saldó con un total de 24 muertos y 87 heridos en ambos bandos.
Tras la rendición del comando colorado, el presidente José María Guido designó al general de brigada Juan Carlos Onganía como Comandante en Jefe del Ejército. Años después, el 28 de junio de 1966, el teniente general Pascual Pistarini, quien contaba además con el apoyo de Julio Alsogaray, derrocaría al entonces presidente Arturo Illia, que sería reemplazado por Onganía.
Detalles de aeronaves:
0417/3-A-102 (dañado/desguazado).
0422/3-A-107 (destruido en tierra).
0423/3-A-108 (derribado).
0424/3-A-109 (derribado).
0455/3-A-114 (dañado).
0450/3-A-118 (destruido en tierra).
0457/3-A-121 (destruido en tierra)


martes, 25 de septiembre de 2018

CV-32 USS Leyte

Dotacion Aerea de F9F durante la guerra de Corea.
VF-31 F9F-2 letter "K", N° de nariz 100. Periodo 10-1950 / 01-1951.
VF-34 F9F-2 letter "K", N° de nariz 200. Periodo 10-1950 / 01-1951.

El USS Leyte (CV/CVA/CVS-32, AVT-10) fue uno de los veinticuatro portaaviones de la clase Essex que prestaron servicio en la Armada de Estados Unidos, cuya construcción se llevó a cabo durante la Segunda Guerra Mundial y finalizó poco después. El buque fue el tercero de la Armada de EE.UU. en llevar este nombre. El USS Leyte fue puesto en servicio en abril de 1946, demasiado tarde para servir en la Segunda Guerra Mundial. Pasó la mayor parte de su carrera en el Atlántico, el Caribe y el Mediterráneo, pero también prestó servicio en la Guerra de Corea, en la que obtuvo dos estrellas de batalla. Fue reclasificado en la década de 1950 como un portaaviones de ataque (CVA), luego como un portaaviones antisubmarino (CVS) y finalmente (después de la inactivación) como transporte de aviones (AVT).

Corea 1951.

A diferencia de la mayoría de las naves hermanas, el Leyte no recibió modernizaciones importantes, por lo que a lo largo de su carrera mantuvo el aspecto característico de los buques clase Essex de la Segunda Guerra Mundial. Fue dado de baja en 1959 y vendido como chatarra en 1970.

Historial
Astillero Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co.
Newport News, Virginia
Clase Essex
Tipo Portaaviones
Iniciado 21 de febrero de 1944
Botado 23 de agosto de 1945
Asignado 11 de abril de 1946
Baja 15 de mayo de 1959
Destino Vendido para desguace en 1970
Características generales
Desplazamiento 27 100 toneladas
Eslora 271 m
Manga 28 m
Calado 8,71 m
Armamento • 12 cañones de 127 mm (4 × 2 + 4)
• 32 cañones Bofors 40 mm (8 × 4)
• 46 cañones Oerlikon 20 mm
Propulsión • 8 calderas Babcock & Wilcox
• 4 turbinas Westinghouse
• 4 ejes
Potencia 150 000 cv (110 MW)
Velocidad 33 nudos
Tripulación 3448
Aeronaves 90-100 aviomes
Equipamiento aeronaves • 2 ascensores
• 2 catapultas
Bronze-service-star-3d.png 2 estrellas de servicio

miércoles, 19 de septiembre de 2018

VF-52

VF-52 fue el único escuadrón naval equipado con la TO-1 Shooting Star, una versión del F-80C de la Fuerza Aérea que fue adquirida para familiarizar a los pilotos de la Armada con aviones a reacción debido a retrasos en el desarrollo de aviones navales.

VF-52 fue asignado al Grupo Aéreo Carrier 5 (CVG-5) a bordo del USS Valley Forge y se desplegó en el Pacífico Occidental y Corea del 1 de mayo al 1 de diciembre de 1950. VF-52 fue el primer escuadrón de reacción de la Armada en combate . El 18 de noviembre de 1950, dos jets del VF-52 derribaron un MiG-15 de la Fuerza Aérea del Pueblo Coreano, este fue el segundo jet de la Armada con marcas de derribo.

El VF-52 cumplió su segundo despliegue de la Guerra de Corea asignado al Grupo de Tarea Aérea 1 (ATG-1) a bordo del USS Boxer del 30 de marzo al 28 de noviembre de 1953.

El VF-52 se embarcó en el USS Lexington para un despliegue en el Pacífico Occidental del 28 de mayo al 20 de diciembre de 1956.

El VF-52 se embarcó en el USS Ticonderoga para un despliegue en el Pacífico Occidental del 4 de octubre de 1958 al 16 de febrero de 1959.

Agradecimiento - Ilustracion: www.wings-aviation.ch