domingo, 20 de noviembre de 2022

Cubierta de vuelo, un instante

 Grumman F9F Panthers del Fighter Squadron (VF) 191 representado en la cubierta de vuelo del portaaviones Princeton (CV 37) navegando frente a las costas de Corea durante 1950-1951. Observese los cohetes cargados en los dos aviones en primer plano. Los pilotos del VF-191 incluían miembros de los Blue Angels, que se disolvieron en julio de 1950 para ser asignados a un escuadrón de primera línea.



Breve historia del VF-191

El VF-191 se estableció como escuadrón de combate VF-19 el 15 de agosto de 1943. El 15 de noviembre de 1946 fue redesignado como VF-19A. El 24 de agosto de 1948 fue finalmente redesignado VF-191 y adoptó el nuevo apodo de Satan's Kittens . Se disolvió el 1 de marzo de 1978.



El escuadrón participó en la Segunda Guerra Mundial , la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam . Durante este último conflicto, el escuadrón participó en varios cruceros de combate, volando variantes del F-8 Crusader . Después de Vietnam, el VF-191 continuó operando con el F-8 hasta 1976, cuando hizo la transición al F-4 Phantom II . Siguió un solo crucero en el F-4, ya que el VF-191 se disolvió en 1978.



Fuente y agradecimiento:http://www.wings-aviation.ch/

sábado, 26 de febrero de 2022

Accidente en el USS Midway

El 23 de junio de 1951: Operando en el Océano Atlántico frente a los Cabos de Virginia, el portaaviones de la Marina de los Estados Unidos USS Midway (CVB-41) estaba realizando pruebas de idoneidad del Grumman F9F-5 Panther. El comandante George Chamberlain Duncan, al mando del Escuadrón de combate 51 (VF-51) estaba en la cabina del Bu. No. 125228. Habiendo realizado un aterrizaje exitoso a bordo de Midway , Duncan despegó para realizar otra aproximación y aterrizaje.   



Grumman F9F-5 Panther Bu. No. 125228 explota después de golpear la cubierta de vuelo del USS Midway (CVB-41), 23 de junio de 1951. (Marina de los EE. UU.)

La sección de la nariz del Grumman F9F-5 Panther Bu. No. 125228 se desliza por la cubierta de vuelo del USS Midway (CVB-41), 23 de junio de 1951. El comandante Duncan todavía está en la cabina.
Los miembros de la tripulación de la cubierta de vuelo intentan contener el fuego después del accidente del F9F-5 Panther Bu. No. 125228, mientras que otros rescatan al Comandante Duncan del fuselaje delantero, a bordo del USS Midway (CVB-41), 23 de junio de 1951. (Marina de los EE. UU.).
El fuselaje delantero del Grumman F9F-5 Panther Bu. No. 125228 tras el accidente a bordo del USS Midway (CVB-41), 23 de junio de 1951. (Marina de los EE. UU.).
Guardiamarina George C. Duncan, Marina de los EE. UU.

George Chamberlain Duncan nació en Tacoma, Washington, el 11 de febrero de 1917. Ingresó a la Academia Naval de los Estados Unidos, Annapolis, Maryland, como guardiamarina el 18 de julio de 1935. Se graduó el 1 de junio de 1939 y fue comisionado como Alférez de la Armada de los Estados Unidos. Se sometió a un entrenamiento de vuelo en NAS Pensacola. Después de graduarse, fue asignado al Fighting Squadron Fifteen (VF-15) a bordo del USS Essex (CV-9) en 1944. Se le atribuye oficialmente la destrucción de 13½ aviones enemigos, en el Pacifico, sobre las Filipinas.
El Capitán Duncan se retiró de la Armada de los Estados Unidos en diciembre de 1967. Durante su carrera naval, recibió la Cruz de la Armada, la Estrella de Plata, la Legión del Mérito, la Cruz de Vuelo Distinguido con una estrella de plata y una estrella de oro (siete premios) , y la Estrella de Bronce con Combate “V”. Fallecio en Alexandria, Virginia, el 15 de diciembre de 1995, a la edad de 77 años.

Fuente y agradecimiento: © 2017, Bryan R. Swopes...."fragmento".
 

lunes, 24 de enero de 2022

Primer derribo de un jet por la U.S. Navy

 Un grupo de USN F4U Corsairs y AD Skyraiders llevaron a cabo un ataque combinado contra el puente Sinuiju, y centrales eléctricas. Liderando una división de cuatro Panthers, como escoltas, se encontraba el Lt.Cdr.W.T.Amen, del CV-47 USS Philippine Sea.


Al regresar al USS Phillipine Sea, el Lt.Cdr.W.T. Amen sale del F9F-2B Panther con el que obtuvo su victoria contra el MiG-15.

Armados con bombas de fragmentación y cañones de 20 mm, los Panthers proporcionaban supresión antiaérea para mantener a raya, los artilleros enemigos. De repente, fueron atacados por MiG-15 que volaron directamente hacia la formación de Panthers, tan cerca, que los estos pudieron ver que los pilotos de MiG llevaban cascos de cuero. Durante la pelea de perros que siguió, el Lt.Cdr. Amen y su compañero George Holloman se engancharon a la cola de un MiG-15 y comenzaron a disparar su cañon 20 mm. Fue difícil para los Panthers mantenerse en la trayectoria y campo de tiro del MiG. De repente, este se desvió de su curso recto, y con una estela de humo y llamas se hundió en picada directamente al suelo. El MiG-15 se estrelló a la vista del río Yalu, la frontera entre Corea del Norte y China.

Artist © Thomas A.Tullis

Durante el vuelo de ese día, el teniente comandante W.T. Amen no volaba su Panther habitual, sino que volaba un F9F-2B prestado de VF-112, su escuadrón hermano que también estaba a bordo del USS Philippine Sea. Los programas de mantenimiento a veces requieren que los pilotos vuelen cualquier avión que esté disponible en ese momento. Mientras que el VF-111 recibió el crédito por la derrivo, el F9F Panther del VF-112 tenía la marca del MiG-15 pintada en su avión.

El Lt. Cdr Amen usualmente volaba F9F-2B BuNo 127184. Posteriormente este Panther fue vendido a la Armada Argentina.


El piloto del MIG 15

El capitán Mikhail Fedorovich Grachev del 139.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia (GvIAP) fue el CO del 1.er escuadrón de cazas MiG-15 con base en el aeródromo de Liaoyang. Los registros soviéticos indican que Grachev volaba un MiG-15 120125 construido en la Fábrica No 1 que fue derribado por el teniente Cdr W.T. Amen el 9 de noviembre de 1950. El capitan M. Grachev fue el primer piloto soviético muerto en Corea y su MiG-15 fue el primero en perderse en combate.En enero de 1951, los MiG soviéticos comenzaron a llevar marcas de Corea del Norte."


El avion del Lt.Cdr.W.T.Amen en Argentina

Ex USN (BuAer 127184). Asignado a la 1° Escuadrilla de Ataque como 0456 / 3-A-107. Desactivado oficialmente el 06Set71.



1° Escuadrilla de Ataque, BACE Cdte. Espora, fines de 1959.

Fuente y agradecimiento: Mike Research.com

sábado, 27 de noviembre de 2021

Los Puentes de Toko-Ri

 El 18 de agosto, aviones de la TF 77 (Taks Force) atacaron veintisiete puentes y líneas ferroviarias que se dirigían a la costa este. Samdong-ni a Kowon pronto fue bautizado como "Valle de la Muerte" por los aviadores de la armada, que llegaron a respetar el fuego AA enemigo en el área. El Essex llegó a la estación uniéndose a la TF 77, y el 23 de agosto, sus McDonnell F2H-2 Banshees hicieron su debut en combate para el VF-172, siendo escoltas para los B-29. Durante 1951, los aviónes a bordo, pertenecientes a la TF 77 volaron 29.000 misiones de interdicción sobre Corea: su contribución al esfuerzo de guerra fue inmensa. El capitán Paul N. Gray, CO de VF-54, del escuadrón Skyraider, recuerda la incursión del 12 de diciembre en los puentes de Majonne, del cual James Michener escribió un relato ficticio y que luego se convirtió en una película, The Bridges At Toko-Ri.

“Cuando tuvo lugar la incursión, el Grupo Aéreo 5 estaba adscrito al Essex, el buque insignia de la Fuerza de Tarea 77. Realizábamos ataques diarios contra los norcoreanos y los chinos. ¡Dios! Hacía frío. El trabajo principal fue interceptar el flujo de suministros provenientes del sur de Rusia y China. Las reglas de enfrentamiento impuestas por las fuerzas políticas en Washington no nos permitirían bombardear los puentes sobre el río Yalu donde los suministros podrían haberse detenido fácilmente. Tuvimos que esperar hasta que estuvieran dispersos y escondidos en Corea del Norte y luego tratar de detenerlos. El Grupo Aéreo constaba de dos escuadrones de aviones de combate que volaban Banshees y Grumman Panthers, además de dos escuadrones de ataque de hélice que volaban Corsairs y Skyraiders. Para proporcionar una base para los escuadrones, Essex se colocó a 100 millas de la costa este de Corea durante ese crudo invierno de 1951 y 1952. El VF-54 comenzó con 24 pilotos. Siete murieron durante el crucero. La razón por la que el 30 por ciento de nuestros pilotos fueron derribados y perdidos se debió a nuestra misión. Los objetivos eran generalmente puentes ferroviarios fuertemente defendidos. Además, con frecuencia nos llamaron para realizar recorridos de bajo nivel con cohetes y napalm para brindar un apoyo cercano a las tropas. Debido a la naturaleza de los objetivos asignados, los escuadrones de ataque rara vez volaban por encima de los 2,000 o 3,000 pies; y era un vuelo raro cuando un avión no regresaba sin algún daño de AA o fuego terrestre.

Pelicula

Los puentes de Toko-Ri es una película estadounidense de acción producida en 1953, estrenada en 1954,1​ y dirigida por Mark Robson. La película se basa en la novela de James A. Michener que trata de la futilidad de la guerra de Corea.1​ Fue protagonizada por William Holden, Grace Kelly, Fredric March y Mickey Rooney.

Fue galardonada con el premio Óscar de 1955 a los mejores efectos visuales.


Argumento

Durante la guerra de Corea, el piloto Harry Brubaker (William Holden), a los mandos de un caza F9F Panther, debe sobreponerse al miedo que le provoca una peligrosa misión, consistente en bombardear varios puentes bajo el fuego enemigo. Su esposa Nancy (Grace Kelly) ha venido a verle desde los Estados Unidos y espera su regreso de la misión, cuya base se sitúa en un portaviones.

Debido al fuego antiaéreo, Brubaker es derribado y luego acosado en tierra por las tropas norcoreanas enemigas. Acude entonces al rescate un helicóptero Sikorsky, al mando del suboficial Mike Forney (Mickey Rooney), que porta un pintoresco sombrero de copa verde. Ya antes le habían salvado la vida en alta mar, siendo la segunda vez que acudían. Pero esta vez el helicóptero también es derribado.


Reparto

William Holden ...Teniente Harry Brubaker.

Grace Kelly ... Nancy Brubaker.

Fredric March ... Almirante George Tarrant.

Mickey Rooney ... Chief Petty Officer Mike Forney.

Earl Holliman ... Navegante Nestor Gamidge.

Charles McGraw ... Capitán de fragata Wayne Lee.

Robert Strauss ... "Barril de cerveza".

Keiko Awaji ... Kimiko.

martes, 2 de noviembre de 2021

ATU-206 Pensacola

Unidad de Entrenamiento Avanzado 206, establecida en la Estacion Aeronaval (U.S. Navy) Pensacola (FL), en el año 1955. Funciono hasta Mayo de 1958.
Codigo de cola:
1955 - 1956    FS.
1956 - 1957    F.   
1957 - 1958    3R.  

Parche / Emblema.
Grumman F9F-2 Panther de la Unidad de Entrenamiento Avanzado, Estacion Aeronaval Pensacola en 1956. Florida (USA).

Fuente y agradecimiento:http://www.wings-aviation.ch/ 

miércoles, 20 de octubre de 2021

Blanco R/C

Grumman F9f-2KD, (blanco control remoto), luego llamados DF-9B, construido a partir de un Grumman F9F-2. Es facilmente identificable por su esquema amarillo y su gran variedad de antenas de comunicacion (VHF/UHF) bajo el morro. Este aparato era utilizado por una unidad de investigacion de misiles, (Sidewinder, Sparrow, Regulus I y II, Oriole y Triton), en la Naval Ordenance Test Station, en China Lake.


 

miércoles, 6 de octubre de 2021

VF-831 Squadron

 El VF-831, un escuadrón de la Reserva Aérea Naval con base en la Estación Aérea Naval (NAS) Floyd Bennett Field, fue llamado al servicio activo en 1951, volando misiones sobre Corea desde CV-36 USS Antietam durante el período de septiembre de 1951 a mayo de 1952.

Grumman F9F-2B y F9F-2P "Panthers" de los escuadrones de combate VF-831, código "H" y VF-837, código "PP", (*) asignado al grupo compuesto VC-61 del Carrier Air Group 15 ( CVG-15) a bordo del portaaviones USS Antietam CV-36 tras una misión a Corea en octubre de 1951.

(*) Estos dos escuadrones pasarán a llamarse VA-153 "Blue Tails" para los Grand Slammers VF-831 y VA-154 " "para el VF-837 ​​en 1953.


F9F Panthers del VF-831 y VF-837 se preparan para aterrizar en el USS Antietam (CV-36) en marzo de 1952.

Esquema / Titulos

Agradecimiento / Credits : http://www.wings-aviation.ch/