tag:blogger.com,1999:blog-39406021083663401642024-03-04T23:51:33.353-08:00El Grumman F9F PantherUnknownnoreply@blogger.comBlogger41125tag:blogger.com,1999:blog-3940602108366340164.post-5003773369818558972024-01-04T06:50:00.000-08:002024-01-04T07:23:31.126-08:00Derrivos de MIG-15 rusos<p> El 18 de noviembre de 1952, el Tte. Royce Williams del VF-781, embarcado en el USS Oriskany, derribó cuatro MiG-15 de la aviación naval soviética en un combate aéreo de 35 minutos. Después de perder contacto con su compañero, el Tte. J. D. Middleton, Williams estaba solo peleando contra seis MiG-15. Al aterrizar se contaron en su avión 263 impactos de proyectiles de cañón o fragmentos, y no se pudo reparar. El incidente fue inicialmente silenciado por la Marina, ya que las aeronaves enemigas eran rusas, que operaban desde una base cercana a Vladivostok.</p><p>Puede ver una version completa del combate que, obviamente, "nunca" sucedio: </p><p><a href="https://militaryhistorynow.com/2022/05/03/panther-vs-mig-inside-the-cold-war-dogfight-that-officially-never-happened/">https://militaryhistorynow.com/2022/05/03/panther-vs-mig-inside-the-cold-war-dogfight-that-officially-never-happened/</a><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVPMjgakgP4KpbctcEPWn5WzOmaq6MjkCKUl7KDLCTcB_uoxEWyqZjoUT9u0SJ38dYfeRTBUpxlsl8eZFixT0wg96sAXMk2QzeAb0VyI9UvkNgIm8YCfa3I2_Q-1DGZgxRhyphenhyphenS-6Tt9O2jCOLWjq5feh5gSmMXxkmwn95LkzxY67uhEXVeaV3NYcJxfqa8/s2966/F9F_VF-781_landing_CV-34_1952.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2328" data-original-width="2966" height="314" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVPMjgakgP4KpbctcEPWn5WzOmaq6MjkCKUl7KDLCTcB_uoxEWyqZjoUT9u0SJ38dYfeRTBUpxlsl8eZFixT0wg96sAXMk2QzeAb0VyI9UvkNgIm8YCfa3I2_Q-1DGZgxRhyphenhyphenS-6Tt9O2jCOLWjq5feh5gSmMXxkmwn95LkzxY67uhEXVeaV3NYcJxfqa8/w400-h314/F9F_VF-781_landing_CV-34_1952.jpg" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgiPxfaik1aMAg6PCDAONvaNaQ1tA7LwHfY-IIe9fwwF4pxaONrzldEZR6ihMK5pxgDHqoH0hEeKSJQml1xQ7RNrXiVR7qib0JJDu0pdaOvEu7kYm8gzp3lOvMBE9T3uh1Hi-A5t-9L9W1rbNCbjHtk5sShQ9a8NJFz1-JGPqsuEbwVh7L0VM9_U83IPk/s960/Grumman%20F9F%20Panther-%20USA.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="295" data-original-width="960" height="122" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgiPxfaik1aMAg6PCDAONvaNaQ1tA7LwHfY-IIe9fwwF4pxaONrzldEZR6ihMK5pxgDHqoH0hEeKSJQml1xQ7RNrXiVR7qib0JJDu0pdaOvEu7kYm8gzp3lOvMBE9T3uh1Hi-A5t-9L9W1rbNCbjHtk5sShQ9a8NJFz1-JGPqsuEbwVh7L0VM9_U83IPk/w400-h122/Grumman%20F9F%20Panther-%20USA.jpg" width="400" /></a></div><br /><p>Imagenes ilustrativas.</p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3940602108366340164.post-87214092398716938942022-11-20T11:02:00.002-08:002022-11-20T11:38:40.814-08:00Cubierta de vuelo, un instante<p> Grumman F9F Panthers del Fighter Squadron (VF) 191 representado en la cubierta de vuelo del portaaviones Princeton (CV 37) navegando frente a las costas de Corea durante 1950-1951. Observese los cohetes cargados en los dos aviones en primer plano. Los pilotos del VF-191 incluían miembros de los Blue Angels, que se disolvieron en julio de 1950 para ser asignados a un escuadrón de primera línea.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0F8tChqGBz90LgTkVxLdvhhES6sXxMAMipnRgEzmguJZntQY7XeXxd-bNJQw9jA1ErvaHhAdR7BHyom9reSheXYSxR4EH3RJRjZo9ACRhnCrq6S7Icg7SZdf0nRqye97G6-QVEc0qN56zuN5FUCUMB_A7hhEZoP8RSUnlo1VLUbbyYJSAOcBuFrcy/s900/529664_10152559838175174_1054137456_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="689" data-original-width="900" height="306" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0F8tChqGBz90LgTkVxLdvhhES6sXxMAMipnRgEzmguJZntQY7XeXxd-bNJQw9jA1ErvaHhAdR7BHyom9reSheXYSxR4EH3RJRjZo9ACRhnCrq6S7Icg7SZdf0nRqye97G6-QVEc0qN56zuN5FUCUMB_A7hhEZoP8RSUnlo1VLUbbyYJSAOcBuFrcy/w400-h306/529664_10152559838175174_1054137456_n.jpg" width="400" /></a></div><div><br /></div>Breve historia del VF-191<p></p><div><div>El VF-191 se estableció como escuadrón de combate VF-19 el 15 de agosto de 1943. El 15 de noviembre de 1946 fue redesignado como VF-19A. El 24 de agosto de 1948 fue finalmente redesignado VF-191 y adoptó el nuevo apodo de Satan's Kittens . Se disolvió el 1 de marzo de 1978.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzWVbPBrJVsVpV9Qw53mEPHVLxOrQ-KGYJ5wZcfzZPy1G2_fnITGpyvJ5769BuJkT3AO3Kd5kNJgv_U1kCBaxT3vY1pJ_wPCfyW484HvJsOW0-U4u2sdSqt8FTTcbto6RT4tGVMeYTSH4Se2iwxQPDvbcOm644dwdkcoNY6rz4yb__kptJwgK5i3mq/s341/Fighter_Squadron_191_(US_Navy)_patch.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="341" data-original-width="309" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzWVbPBrJVsVpV9Qw53mEPHVLxOrQ-KGYJ5wZcfzZPy1G2_fnITGpyvJ5769BuJkT3AO3Kd5kNJgv_U1kCBaxT3vY1pJ_wPCfyW484HvJsOW0-U4u2sdSqt8FTTcbto6RT4tGVMeYTSH4Se2iwxQPDvbcOm644dwdkcoNY6rz4yb__kptJwgK5i3mq/w290-h320/Fighter_Squadron_191_(US_Navy)_patch.png" width="290" /></a></div><br /><div><br /></div><div>El escuadrón participó en la Segunda Guerra Mundial , la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam . Durante este último conflicto, el escuadrón participó en varios cruceros de combate, volando variantes del F-8 Crusader . Después de Vietnam, el VF-191 continuó operando con el F-8 hasta 1976, cuando hizo la transición al F-4 Phantom II . Siguió un solo crucero en el F-4, ya que el VF-191 se disolvió en 1978.</div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE-wfjzg1CjJhC6zs6cyLSdF1QeR6_MGCMAVfhQY0f5yYDLXpcN2qpBF-pHRIobd3zV2wUPjcU-ARhWirF3N6YQKZs6kwzdvo0rr9xy0n2DEvt5gIl8--QGiqfbTniZzS0Fz_2YN9Ik2fKQPiUGPFQ_2oxPQ7J-JXUOeaJigzpS1jXRcpGy_H6NtoH/s850/VF-191-1950-01.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="302" data-original-width="850" height="143" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE-wfjzg1CjJhC6zs6cyLSdF1QeR6_MGCMAVfhQY0f5yYDLXpcN2qpBF-pHRIobd3zV2wUPjcU-ARhWirF3N6YQKZs6kwzdvo0rr9xy0n2DEvt5gIl8--QGiqfbTniZzS0Fz_2YN9Ik2fKQPiUGPFQ_2oxPQ7J-JXUOeaJigzpS1jXRcpGy_H6NtoH/w400-h143/VF-191-1950-01.png" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOnUSfErSSO9DgaMRJvYb8NOmrPFPyqXeP915pziWsygzeiDldzxqjLGZNrzDCzWlIwInSTsnfzaQSSAi9mXkfWa90jb4t3ckMpEXDrx0FtyXRadHe_xBqDz1FKdJCQjcVensrfDoXSramwCLU-Ajiy4_oJHh_Xjfrwhf_H5Ru261tyYgCenjmAkQ1/s850/VF-191-1952-01.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="302" data-original-width="850" height="143" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOnUSfErSSO9DgaMRJvYb8NOmrPFPyqXeP915pziWsygzeiDldzxqjLGZNrzDCzWlIwInSTsnfzaQSSAi9mXkfWa90jb4t3ckMpEXDrx0FtyXRadHe_xBqDz1FKdJCQjcVensrfDoXSramwCLU-Ajiy4_oJHh_Xjfrwhf_H5Ru261tyYgCenjmAkQ1/w400-h143/VF-191-1952-01.png" width="400" /></a></div><br /><div><div><br /></div><div>Fuente y agradecimiento:<a href="http://www.wings-aviation.ch/ ">http://www.wings-aviation.ch/ </a></div></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3940602108366340164.post-20923029189277703112022-02-26T11:09:00.005-08:002022-02-26T11:32:57.237-08:00Accidente en el USS Midway<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">El 23 de junio de 1951: Operando en el Océano Atlántico frente a los Cabos de Virginia, el portaaviones de la Marina de los Estados Unidos USS Midway (CVB-41) estaba realizando pruebas de idoneidad del Grumman F9F-5 Panther. El comandante George Chamberlain Duncan, al mando del Escuadrón de combate 51 (VF-51) estaba en la cabina del Bu. No. 125228. Habiendo realizado un aterrizaje exitoso a bordo de Midway , Duncan despegó para realizar otra aproximación y aterrizaje.
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dy-zUzkbPDvWob5xJvahSPv8q8LbZ7wrcUtKkqs2k40mDEXiFdQJlW2J9CQ-RKxYZ-0p6hce5oPwNkDpvGvVg' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhtVunf-YXoYN-OZSdvAwoS9n3S13vbeW-rFmsQpvNeZaWLJlMSnYtAy_M4TchhPAv-g1rhmLnZBbz8IaxtQ05HMblD5FuAUu7GddFZgbDJzZQU-thIoCVZoP-BLuQu5kmIg6eesXHTer-Z9cMd9Yk5fjJuxuEN6VS3hK8Andbe_zROfCyeVkpiBOqM=s700" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="497" data-original-width="700" height="284" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhtVunf-YXoYN-OZSdvAwoS9n3S13vbeW-rFmsQpvNeZaWLJlMSnYtAy_M4TchhPAv-g1rhmLnZBbz8IaxtQ05HMblD5FuAUu7GddFZgbDJzZQU-thIoCVZoP-BLuQu5kmIg6eesXHTer-Z9cMd9Yk5fjJuxuEN6VS3hK8Andbe_zROfCyeVkpiBOqM=w400-h284" width="400" /></a></div>Grumman F9F-5 Panther Bu. No. 125228 explota después de golpear la cubierta de vuelo del USS Midway (CVB-41), 23 de junio de 1951. (Marina de los EE. UU.)<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhqlQOAXTywrWIt8-ykyjZA0wegzz3oeC0JG84hbG9JRf_6EN86ZTJfV3ki4xI2H7o9ewohGlP7nTggmJigfQkqe3UeJ8Mw6hip813itZdxmtlGTNoTj3BfIdl2uU-b9mngkvnxMbgG265yMhMGvX_5Cex1RNexiuJlq-Tgliw1ZjiM8qnRdCaP0_YX=s700" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="564" data-original-width="700" height="258" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhqlQOAXTywrWIt8-ykyjZA0wegzz3oeC0JG84hbG9JRf_6EN86ZTJfV3ki4xI2H7o9ewohGlP7nTggmJigfQkqe3UeJ8Mw6hip813itZdxmtlGTNoTj3BfIdl2uU-b9mngkvnxMbgG265yMhMGvX_5Cex1RNexiuJlq-Tgliw1ZjiM8qnRdCaP0_YX=s320" width="320" /></a></div>La sección de la nariz del Grumman F9F-5 Panther Bu. No. 125228 se desliza por la cubierta de vuelo del USS Midway (CVB-41), 23 de junio de 1951. El comandante Duncan todavía está en la cabina.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiSvuRS6SVUQdLb-_d5NZznc90moufQcTigPp6RBuwaE_xvFaqaIx7r5OVWosuydxOK_n2eLgrrVi3L0p9BmNvI1UiZxmAnLecE9FZKqzz62dvCYyVHdrz7zFl-Pm3TBStwfT_kXe3cb9CePoM_Od4d0EsRKQZJyY4OnxHUF1zTTeaKcrgnvreq-QJT=s685" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="547" data-original-width="685" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiSvuRS6SVUQdLb-_d5NZznc90moufQcTigPp6RBuwaE_xvFaqaIx7r5OVWosuydxOK_n2eLgrrVi3L0p9BmNvI1UiZxmAnLecE9FZKqzz62dvCYyVHdrz7zFl-Pm3TBStwfT_kXe3cb9CePoM_Od4d0EsRKQZJyY4OnxHUF1zTTeaKcrgnvreq-QJT=s320" width="320" /></a></div>Los miembros de la tripulación de la cubierta de vuelo intentan contener el fuego después del accidente del F9F-5 Panther Bu. No. 125228, mientras que otros rescatan al Comandante Duncan del fuselaje delantero, a bordo del USS Midway (CVB-41), 23 de junio de 1951. (Marina de los EE. UU.).<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjkIWUeeT5kr3TiANxjZDNyPEVozwx-GDjvNpkN1pBYr2dlFHqxgPtzHEd7U6SFf8YV0_lKf38eSkAA5fpzDf4X6ceojkmr8ycUCH0zWn_4prx_uEt_6XOwwzvSO_75QiOFEwQCYewVGUS0DTdiTSaSc_oC6zQ-JKJkFswlcgs8OslmhI9AC6PlVsrs=s700" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="569" data-original-width="700" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjkIWUeeT5kr3TiANxjZDNyPEVozwx-GDjvNpkN1pBYr2dlFHqxgPtzHEd7U6SFf8YV0_lKf38eSkAA5fpzDf4X6ceojkmr8ycUCH0zWn_4prx_uEt_6XOwwzvSO_75QiOFEwQCYewVGUS0DTdiTSaSc_oC6zQ-JKJkFswlcgs8OslmhI9AC6PlVsrs=s320" width="320" /></a></div>El fuselaje delantero del Grumman F9F-5 Panther Bu. No. 125228 tras el accidente a bordo del USS Midway (CVB-41), 23 de junio de 1951. (Marina de los EE. UU.).<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEin_UCrTji7QnCT9vxVlLVvWOYqsYPZfqiOj0OCQ9jwIfEIxXiOnE182CDTX8AAsAPwOW_EbPwzry9XrYR2HqmCS2QSaURrj5qzz9UzooFcL4lfoMr5R8_xQfz3Vdaea5F207qgVEVaOEQARZOCUp-uwdQH6ZANG-fh5YRtm0kw4cnasC0TzIxh-0Ih=s250" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="250" data-original-width="188" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEin_UCrTji7QnCT9vxVlLVvWOYqsYPZfqiOj0OCQ9jwIfEIxXiOnE182CDTX8AAsAPwOW_EbPwzry9XrYR2HqmCS2QSaURrj5qzz9UzooFcL4lfoMr5R8_xQfz3Vdaea5F207qgVEVaOEQARZOCUp-uwdQH6ZANG-fh5YRtm0kw4cnasC0TzIxh-0Ih" width="188" /></a></div>Guardiamarina George C. Duncan, Marina de los EE. UU.<div><br /></div><div><div>George Chamberlain Duncan nació en Tacoma, Washington, el 11 de febrero de 1917. Ingresó a la Academia Naval de los Estados Unidos, Annapolis, Maryland, como guardiamarina el 18 de julio de 1935. Se graduó el 1 de junio de 1939 y fue comisionado como Alférez de la Armada de los Estados Unidos. Se sometió a un entrenamiento de vuelo en NAS Pensacola. Después de graduarse, fue asignado al Fighting Squadron Fifteen (VF-15) a bordo del USS Essex (CV-9) en 1944. Se le atribuye oficialmente la destrucción de 13½ aviones enemigos, en el Pacifico, sobre las Filipinas.</div><div>El Capitán Duncan se retiró de la Armada de los Estados Unidos en diciembre de 1967. Durante su carrera naval, recibió la Cruz de la Armada, la Estrella de Plata, la Legión del Mérito, la Cruz de Vuelo Distinguido con una estrella de plata y una estrella de oro (siete premios) , y la Estrella de Bronce con Combate “V”. Fallecio en Alexandria, Virginia, el 15 de diciembre de 1995, a la edad de 77 años.</div><div><br /></div><div>Fuente y agradecimiento: © 2017, Bryan R. Swopes...."fragmento".</div> <p></p></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3940602108366340164.post-69708096970800379762022-01-24T16:51:00.001-08:002022-01-24T16:52:44.803-08:00Primer derribo de un jet por la U.S. Navy<p> Un grupo de USN F4U Corsairs y AD Skyraiders llevaron a cabo un ataque combinado contra el puente Sinuiju, y centrales eléctricas. Liderando una división de cuatro Panthers, como escoltas, se encontraba el Lt.Cdr.W.T.Amen, del CV-47 USS Philippine Sea.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiUPPNQhozXjQDGY1Ug8GlAYDIxQWEkWMkBvgqCD7DCKVTUroT--yiurcFjP_-9bgjh0Cj7ReKIVu7ArDmIxkUgBHULE4Vi795X4hLigv_gTF0rCY8OPF_-GM1qIjQ3op3RFc0UO-PhMC4I5HaBOWIn1NYat5mpk59rlcIL6yze1Lql0Tcydz5nCXAh=s538" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="452" data-original-width="538" height="269" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiUPPNQhozXjQDGY1Ug8GlAYDIxQWEkWMkBvgqCD7DCKVTUroT--yiurcFjP_-9bgjh0Cj7ReKIVu7ArDmIxkUgBHULE4Vi795X4hLigv_gTF0rCY8OPF_-GM1qIjQ3op3RFc0UO-PhMC4I5HaBOWIn1NYat5mpk59rlcIL6yze1Lql0Tcydz5nCXAh=s320" width="320" /></a></div><p>Al regresar al USS Phillipine Sea, el Lt.Cdr.W.T. Amen sale del F9F-2B Panther con el que obtuvo su victoria contra el MiG-15.</p><p>Armados con bombas de fragmentación y cañones de 20 mm, los Panthers proporcionaban supresión antiaérea para mantener a raya, los artilleros enemigos. De repente, fueron atacados por MiG-15 que volaron directamente hacia la formación de Panthers, tan cerca, que los estos pudieron ver que los pilotos de MiG llevaban cascos de cuero. Durante la pelea de perros que siguió, el Lt.Cdr. Amen y su compañero George Holloman se engancharon a la cola de un MiG-15 y comenzaron a disparar su cañon 20 mm. Fue difícil para los Panthers mantenerse en la trayectoria y campo de tiro del MiG. De repente, este se desvió de su curso recto, y con una estela de humo y llamas se hundió en picada directamente al suelo. El MiG-15 se estrelló a la vista del río Yalu, la frontera entre Corea del Norte y China.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj06TFpQdFsxen2pIqS-qp8g8oDCS-WD6afFTk0FfEgAfDIInu8deq_UWcd86hOkULW8csgXLb9t40x5D_OgvNAg89YxgIZpamty03a7WOMfLYCVdnB9SMZ_Edl5YFNkZYUDaJko_-g8fOUGdmn_Ue0dvBPg7huKgbSCdbtABa185T59joPbqlqYEes=s1100" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="354" data-original-width="1100" height="103" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEj06TFpQdFsxen2pIqS-qp8g8oDCS-WD6afFTk0FfEgAfDIInu8deq_UWcd86hOkULW8csgXLb9t40x5D_OgvNAg89YxgIZpamty03a7WOMfLYCVdnB9SMZ_Edl5YFNkZYUDaJko_-g8fOUGdmn_Ue0dvBPg7huKgbSCdbtABa185T59joPbqlqYEes=s320" width="320" /></a></div>Artist © Thomas A.Tullis<br /><p>Durante el vuelo de ese día, el teniente comandante W.T. Amen no volaba su Panther habitual, sino que volaba un F9F-2B prestado de VF-112, su escuadrón hermano que también estaba a bordo del USS Philippine Sea. Los programas de mantenimiento a veces requieren que los pilotos vuelen cualquier avión que esté disponible en ese momento. Mientras que el VF-111 recibió el crédito por la derrivo, el F9F Panther del VF-112 tenía la marca del MiG-15 pintada en su avión.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiNDbrEzmhrGDNNLungmUk1PqdGZWpV17b5b6iAXJZ8-9zjIpVIv3QVBWQzy15gXUsQ7J2Y94MpeJtyyiR24_yv1Ru_OVSTXQoUe36oY51u4xu5HYwYvtmNZMGqg3VGEA4b6fm0YUAmNd6lRXV4FP0Ez10thEqSsgS49oGyclFfMFj6ejrO9kdF7MAX=s486" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="174" data-original-width="486" height="115" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiNDbrEzmhrGDNNLungmUk1PqdGZWpV17b5b6iAXJZ8-9zjIpVIv3QVBWQzy15gXUsQ7J2Y94MpeJtyyiR24_yv1Ru_OVSTXQoUe36oY51u4xu5HYwYvtmNZMGqg3VGEA4b6fm0YUAmNd6lRXV4FP0Ez10thEqSsgS49oGyclFfMFj6ejrO9kdF7MAX=s320" width="320" /></a></div>El Lt. Cdr Amen usualmente volaba F9F-2B BuNo 127184. Posteriormente este Panther fue vendido a la Armada Argentina.<br /><p><br /></p><p>El piloto del MIG 15</p><p>El capitán Mikhail Fedorovich Grachev del 139.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia (GvIAP) fue el CO del 1.er escuadrón de cazas MiG-15 con base en el aeródromo de Liaoyang. Los registros soviéticos indican que Grachev volaba un MiG-15 120125 construido en la Fábrica No 1 que fue derribado por el teniente Cdr W.T. Amen el 9 de noviembre de 1950. El capitan M. Grachev fue el primer piloto soviético muerto en Corea y su MiG-15 fue el primero en perderse en combate.En enero de 1951, los MiG soviéticos comenzaron a llevar marcas de Corea del Norte."</p><p><br /></p><p>El avion del Lt.Cdr.W.T.Amen en Argentina</p><p>Ex USN (BuAer 127184). Asignado a la 1° Escuadrilla de Ataque como 0456 / 3-A-107. Desactivado oficialmente el 06Set71.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEghF4cH3w2hDv9r5h-gvd4bIrM0dSrRoQz2YmFSKKLVhS9jetDRCULsLSflWrqenPN2cpse7cinTY2UHi-Ay8fNT9Q0j3nkpK-lbYUduSfViZ65ME9kg8JNWuiXjCvJMzxln6FB-0n2o3cZe890DEfHvtVml8hsNestPCVDPqFLFWtVkBHWJvcThNNh=s404" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="268" data-original-width="404" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEghF4cH3w2hDv9r5h-gvd4bIrM0dSrRoQz2YmFSKKLVhS9jetDRCULsLSflWrqenPN2cpse7cinTY2UHi-Ay8fNT9Q0j3nkpK-lbYUduSfViZ65ME9kg8JNWuiXjCvJMzxln6FB-0n2o3cZe890DEfHvtVml8hsNestPCVDPqFLFWtVkBHWJvcThNNh=s320" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgQxpPgeZpK6xdwyVunXg0_vQFEd2ZVW_YDKyTXy9LkzFOhhWLuhpZc3wQ4Rb_GhUbUYb2RoFFHdPuC5TufU_4QuoHqgSgivE5UJ2s9ogndr5MpfcexLr1FdXYReoBcGple3YfztmbzFsfMGHYZ02jmDrQh47LmrJoKXDOYpm1SrqJmfrnlylIeR5ND=s957" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="546" data-original-width="957" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgQxpPgeZpK6xdwyVunXg0_vQFEd2ZVW_YDKyTXy9LkzFOhhWLuhpZc3wQ4Rb_GhUbUYb2RoFFHdPuC5TufU_4QuoHqgSgivE5UJ2s9ogndr5MpfcexLr1FdXYReoBcGple3YfztmbzFsfMGHYZ02jmDrQh47LmrJoKXDOYpm1SrqJmfrnlylIeR5ND=s320" width="320" /></a></div><div><br /></div>1° Escuadrilla de Ataque, BACE Cdte. Espora, fines de 1959.<br /><p>Fuente y agradecimiento: Mike Research.com</p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3940602108366340164.post-33438977194843884842021-11-27T07:29:00.004-08:002021-11-27T16:40:40.437-08:00Los Puentes de Toko-Ri<p> El 18 de agosto, aviones de la TF 77 (Taks Force) atacaron veintisiete puentes y líneas ferroviarias que se dirigían a la costa este. Samdong-ni a Kowon pronto fue bautizado como "Valle de la Muerte" por los aviadores de la armada, que llegaron a respetar el fuego AA enemigo en el área. El Essex llegó a la estación uniéndose a la TF 77, y el 23 de agosto, sus McDonnell F2H-2 Banshees hicieron su debut en combate para el VF-172, siendo escoltas para los B-29. Durante 1951, los aviónes a bordo, pertenecientes a la TF 77 volaron 29.000 misiones de interdicción sobre Corea: su contribución al esfuerzo de guerra fue inmensa. El capitán Paul N. Gray, CO de VF-54, del escuadrón Skyraider, recuerda la incursión del 12 de diciembre en los puentes de Majonne, del cual James Michener escribió un relato ficticio y que luego se convirtió en una película, The Bridges At Toko-Ri.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg14O4ChkHchSoMokpfJ5zwgYjbBjAcmoiOHbQwWeKvWnNN82D1I2kFVewhkMIcw7SQuoLcD3P9gea6cjzXXxA9HpsAqxIyDPpD6vWfymo_Nf0Qw1riGytIMyGuc9D_PmMbud8D3X_w-wU/s2048/F9F_USMC_attacks_ground_target_in_Korea_1951.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1572" data-original-width="2048" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg14O4ChkHchSoMokpfJ5zwgYjbBjAcmoiOHbQwWeKvWnNN82D1I2kFVewhkMIcw7SQuoLcD3P9gea6cjzXXxA9HpsAqxIyDPpD6vWfymo_Nf0Qw1riGytIMyGuc9D_PmMbud8D3X_w-wU/s320/F9F_USMC_attacks_ground_target_in_Korea_1951.jpg" width="320" /></a></div>“Cuando tuvo lugar la incursión, el Grupo Aéreo 5 estaba adscrito al Essex, el buque insignia de la Fuerza de Tarea 77. Realizábamos ataques diarios contra los norcoreanos y los chinos. ¡Dios! Hacía frío. El trabajo principal fue interceptar el flujo de suministros provenientes del sur de Rusia y China. Las reglas de enfrentamiento impuestas por las fuerzas políticas en Washington no nos permitirían bombardear los puentes sobre el río Yalu donde los suministros podrían haberse detenido fácilmente. Tuvimos que esperar hasta que estuvieran dispersos y escondidos en Corea del Norte y luego tratar de detenerlos. El Grupo Aéreo constaba de dos escuadrones de aviones de combate que volaban Banshees y Grumman Panthers, además de dos escuadrones de ataque de hélice que volaban Corsairs y Skyraiders. Para proporcionar una base para los escuadrones, Essex se colocó a 100 millas de la costa este de Corea durante ese crudo invierno de 1951 y 1952. El VF-54 comenzó con 24 pilotos. Siete murieron durante el crucero. La razón por la que el 30 por ciento de nuestros pilotos fueron derribados y perdidos se debió a nuestra misión. Los objetivos eran generalmente puentes ferroviarios fuertemente defendidos. Además, con frecuencia nos llamaron para realizar recorridos de bajo nivel con cohetes y napalm para brindar un apoyo cercano a las tropas. Debido a la naturaleza de los objetivos asignados, los escuadrones de ataque rara vez volaban por encima de los 2,000 o 3,000 pies; y era un vuelo raro cuando un avión no regresaba sin algún daño de AA o fuego terrestre.<br /><p>Pelicula</p><p>Los puentes de Toko-Ri es una película estadounidense de acción producida en 1953, estrenada en 1954,1 y dirigida por Mark Robson. La película se basa en la novela de James A. Michener que trata de la futilidad de la guerra de Corea.1 Fue protagonizada por William Holden, Grace Kelly, Fredric March y Mickey Rooney.</p><p>Fue galardonada con el premio Óscar de 1955 a los mejores efectos visuales.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSD_4ksSzLj3cKQUnspKmjAguMgyIhAeXWG5msoSFg1UhWMuWZRvp7QtALaKg5Z9_VLTEXnuj5VhLA5Iv0QvIJveIjEn_YfIzSYgfV8vV5PY7BfT5UDU2o43loCwz4YzrNyjsTiIH85Kk/s389/The_Bridges_of_Toko-Ri.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="389" data-original-width="256" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSD_4ksSzLj3cKQUnspKmjAguMgyIhAeXWG5msoSFg1UhWMuWZRvp7QtALaKg5Z9_VLTEXnuj5VhLA5Iv0QvIJveIjEn_YfIzSYgfV8vV5PY7BfT5UDU2o43loCwz4YzrNyjsTiIH85Kk/s320/The_Bridges_of_Toko-Ri.jpg" width="211" /></a></div><br /><p>Argumento</p><p>Durante la guerra de Corea, el piloto Harry Brubaker (William Holden), a los mandos de un caza F9F Panther, debe sobreponerse al miedo que le provoca una peligrosa misión, consistente en bombardear varios puentes bajo el fuego enemigo. Su esposa Nancy (Grace Kelly) ha venido a verle desde los Estados Unidos y espera su regreso de la misión, cuya base se sitúa en un portaviones.</p><p>Debido al fuego antiaéreo, Brubaker es derribado y luego acosado en tierra por las tropas norcoreanas enemigas. Acude entonces al rescate un helicóptero Sikorsky, al mando del suboficial Mike Forney (Mickey Rooney), que porta un pintoresco sombrero de copa verde. Ya antes le habían salvado la vida en alta mar, siendo la segunda vez que acudían. Pero esta vez el helicóptero también es derribado.</p><p><br /></p><p>Reparto</p><p>William Holden ...Teniente Harry Brubaker.</p><p>Grace Kelly ... Nancy Brubaker.</p><p>Fredric March ... Almirante George Tarrant.</p><p>Mickey Rooney ... Chief Petty Officer Mike Forney.</p><p>Earl Holliman ... Navegante Nestor Gamidge.</p><p>Charles McGraw ... Capitán de fragata Wayne Lee.</p><p>Robert Strauss ... "Barril de cerveza".</p><p>Keiko Awaji ... Kimiko.</p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3940602108366340164.post-4729272869502552582021-11-02T17:24:00.001-07:002021-11-02T17:24:25.089-07:00ATU-206 Pensacola<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Unidad de Entrenamiento Avanzado 206, establecida en la Estacion Aeronaval (U.S. Navy) Pensacola (FL), en el año 1955. Funciono hasta Mayo de 1958.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Codigo de cola:</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">1955 - 1956 FS.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">1956 - 1957 F. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">1957 - 1958 3R. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLQkedB294cE8NIHwsLJtGpVjZxA_PvEFDWUSFzVuEy7pIpWXHsW8LR6uOmu-7froPqDtpGRbsnmf5yl1C8T6WnFsFe3QUQlrm9jtBFhHZweK6L5JfoMQYfaJ-RU8xSYPA0QuhLHP1Jyo/s850/ATU-206-1956-02.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="302" data-original-width="850" height="114" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLQkedB294cE8NIHwsLJtGpVjZxA_PvEFDWUSFzVuEy7pIpWXHsW8LR6uOmu-7froPqDtpGRbsnmf5yl1C8T6WnFsFe3QUQlrm9jtBFhHZweK6L5JfoMQYfaJ-RU8xSYPA0QuhLHP1Jyo/s320/ATU-206-1956-02.png" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiS6SFmgvr7FABwAVfeJtsbEr0xV-NJgnjzqTSMCgQNlO9c4kSso2WrnGcer53RtDQ4NGk9K5NZwDMBuA4_LCwj8rRf3K56KIrF1Qjsk9X-yvpfHD5yY459S0HDMf1Li_NPqYmc7TAcLs/s850/ATU-206-1055-01.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="302" data-original-width="850" height="114" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiS6SFmgvr7FABwAVfeJtsbEr0xV-NJgnjzqTSMCgQNlO9c4kSso2WrnGcer53RtDQ4NGk9K5NZwDMBuA4_LCwj8rRf3K56KIrF1Qjsk9X-yvpfHD5yY459S0HDMf1Li_NPqYmc7TAcLs/s320/ATU-206-1055-01.png" width="320" /></a></div>Parche / Emblema.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLoCY2oEVZOJ9aIO4F4WuJKy9b69lw8UG1zU1MlEYmmrwM1t2eM1tGuAN2mVlJb-jfVXSu7ottkm7phuMBJL_kZ_jlPieJl0T3Ci29Kd8fgjWChYIlhc0Go4RZA1LRSHkmk6E-lCeuRuU/s150/ATU-206-01-patch.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="150" data-original-width="139" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLoCY2oEVZOJ9aIO4F4WuJKy9b69lw8UG1zU1MlEYmmrwM1t2eM1tGuAN2mVlJb-jfVXSu7ottkm7phuMBJL_kZ_jlPieJl0T3Ci29Kd8fgjWChYIlhc0Go4RZA1LRSHkmk6E-lCeuRuU/s0/ATU-206-01-patch.gif" width="139" /></a></div>Grumman F9F-2 Panther de la Unidad de Entrenamiento Avanzado, Estacion Aeronaval Pensacola en 1956. Florida (USA).<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdXW5pE6lnmfmXRjWC7GZ7hMFHoR27M3NSNro7LGZT13M-5SO-0ajmpv2uIVhR02hlF4de_ZE1HZ43OaYjgWG4Ps8Zu_3sYDZPr1d5PGQ_ySBRiwFxuSLel9KnqTcDH46MzLzebpKeD8k/s944/F9F_Panthers_of_ATU-206_at_NAS_Pensacola_1956.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="708" data-original-width="944" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdXW5pE6lnmfmXRjWC7GZ7hMFHoR27M3NSNro7LGZT13M-5SO-0ajmpv2uIVhR02hlF4de_ZE1HZ43OaYjgWG4Ps8Zu_3sYDZPr1d5PGQ_ySBRiwFxuSLel9KnqTcDH46MzLzebpKeD8k/s320/F9F_Panthers_of_ATU-206_at_NAS_Pensacola_1956.jpg" width="320" /></a></div><br />Fuente y agradecimiento:<a href="http://www.wings-aviation.ch/">http://www.wings-aviation.ch/</a> <p></p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3940602108366340164.post-60930370570715113162021-10-20T18:37:00.005-07:002021-10-20T19:11:21.532-07:00Blanco R/C<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Grumman F9f-2KD, (blanco control remoto), luego llamados DF-9B, construido a partir de un Grumman F9F-2. Es facilmente identificable por su esquema amarillo y su gran variedad de antenas de comunicacion (VHF/UHF) bajo el morro. Este aparato era utilizado por una unidad de investigacion de misiles, (Sidewinder, Sparrow, Regulus I y II, Oriole y Triton), en la Naval Ordenance Test Station, en China Lake.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikvvM7mRF9fJdbAkOPqK8NeBfYYkGJQwUhFjg0WvQYQaE3WajlRyGIw_r_MWMUY_NH0Iup8FXB1bqcw0dQoTTjAW9CDO42fs0qE6rwyOpVCFtxfo4GhJvu-QXBkqXn-Ozoh7vDpBsCmG8/s842/Sin+t%25C3%25ADtulott.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="305" data-original-width="842" height="116" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikvvM7mRF9fJdbAkOPqK8NeBfYYkGJQwUhFjg0WvQYQaE3WajlRyGIw_r_MWMUY_NH0Iup8FXB1bqcw0dQoTTjAW9CDO42fs0qE6rwyOpVCFtxfo4GhJvu-QXBkqXn-Ozoh7vDpBsCmG8/s320/Sin+t%25C3%25ADtulott.jpg" width="320" /></a></div><br /> <p></p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3940602108366340164.post-68019182934816928322021-10-06T06:08:00.004-07:002021-10-06T06:21:12.427-07:00VF-831 Squadron<p> El VF-831, un escuadrón de la Reserva Aérea Naval con base en la Estación Aérea Naval (NAS) Floyd Bennett Field, fue llamado al servicio activo en 1951, volando misiones sobre Corea desde CV-36 USS Antietam durante el período de septiembre de 1951 a mayo de 1952.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmdp6IlKOGgSYmpHRZHhXkLfbYahbvrEZ-b-o46If7zXIMKmQz3DBSWiaUaQ0gsQKUG_eDzMYYTZx8czRlj4g7W06XwGan4HiyhhLUc-J5lsCfcTo86SsAvDJz0Fw0uhrLfzYisX3PybI/s1024/F9F-2Panther-VF831..jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="674" data-original-width="1024" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmdp6IlKOGgSYmpHRZHhXkLfbYahbvrEZ-b-o46If7zXIMKmQz3DBSWiaUaQ0gsQKUG_eDzMYYTZx8czRlj4g7W06XwGan4HiyhhLUc-J5lsCfcTo86SsAvDJz0Fw0uhrLfzYisX3PybI/s320/F9F-2Panther-VF831..jpg" width="320" /></a></div><p>Grumman F9F-2B y F9F-2P "Panthers" de los escuadrones de combate VF-831, código "H" y VF-837, código "PP", (*) asignado al grupo compuesto VC-61 del Carrier Air Group 15 ( CVG-15) a bordo del portaaviones USS Antietam CV-36 tras una misión a Corea en octubre de 1951.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwil7zbJqPCl8oGhlicS0_9B_v5OhsG_SmmoE872zHWQIN8gj9Vf_09jx5Q2WTa8_th-dblVLucGL6405QKuKj8SY-pP9VfO6jdr5_Ii1koOaw1KsYxlYN6xvKDdj6oDi38sCw3XdyYL4/s639/831.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="492" data-original-width="639" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwil7zbJqPCl8oGhlicS0_9B_v5OhsG_SmmoE872zHWQIN8gj9Vf_09jx5Q2WTa8_th-dblVLucGL6405QKuKj8SY-pP9VfO6jdr5_Ii1koOaw1KsYxlYN6xvKDdj6oDi38sCw3XdyYL4/s320/831.jpg" width="320" /></a></div><p>(*) Estos dos escuadrones pasarán a llamarse VA-153 "Blue Tails" para los Grand Slammers VF-831 y VA-154 " "para el VF-837 en 1953.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM1j_65mbevJXZFUm1ggN7WsGAUL4wMQiFdGFOFPts3C8tjcFYdFPtSJaAgcJYpTbyR3H2SCmBA8un5DJM_RHOzQRBx7cmafWa7lIRIr9B8YdiX6LC3lBJD7iy8_hx4EAaH8JGYbUIPnU/s700/post-265-0-48887400-1463782925.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="700" data-original-width="700" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM1j_65mbevJXZFUm1ggN7WsGAUL4wMQiFdGFOFPts3C8tjcFYdFPtSJaAgcJYpTbyR3H2SCmBA8un5DJM_RHOzQRBx7cmafWa7lIRIr9B8YdiX6LC3lBJD7iy8_hx4EAaH8JGYbUIPnU/s320/post-265-0-48887400-1463782925.jpg" width="320" /></a></div><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWJYkRCNUOrm9NoYAuTBqgNCuL8xCIqivVQZKqgEmhbbUGBnPoVQ-M2TbnwfW6mpUZubq1HeK5eXjAXoSLNCGkBIaQMynFGrfjXZnlJWLYlc3h8kYNqYwfIjpwV2i55S01cZRcxwmUqRg/s1200/DigitizationF1Jan15+b.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="925" data-original-width="1200" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWJYkRCNUOrm9NoYAuTBqgNCuL8xCIqivVQZKqgEmhbbUGBnPoVQ-M2TbnwfW6mpUZubq1HeK5eXjAXoSLNCGkBIaQMynFGrfjXZnlJWLYlc3h8kYNqYwfIjpwV2i55S01cZRcxwmUqRg/s320/DigitizationF1Jan15+b.jpg" width="320" /></a></div><p>F9F Panthers del VF-831 y VF-837 se preparan para aterrizar en el USS Antietam (CV-36) en marzo de 1952.</p><p>Esquema / Titulos</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1IgyzeIhybrHavcJdu8pjfGlrG_PqjesxzvKDNQCsMSWRL83WrP5yrUtAs59wZfiQDAqgSg4-vwIYhDebsDTrAXOcRiOIoXKsh7wfU3FGfsGsCCpcNQ3u2uEJjp3e-PyIf23jOwueWA8/s850/VF-153-1952-01.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="302" data-original-width="850" height="114" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1IgyzeIhybrHavcJdu8pjfGlrG_PqjesxzvKDNQCsMSWRL83WrP5yrUtAs59wZfiQDAqgSg4-vwIYhDebsDTrAXOcRiOIoXKsh7wfU3FGfsGsCCpcNQ3u2uEJjp3e-PyIf23jOwueWA8/s320/VF-153-1952-01.png" width="320" /></a></div><p>Agradecimiento / Credits : <a href="http://www.wings-aviation.ch/">http://www.wings-aviation.ch/</a></p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3940602108366340164.post-147316189340677832021-04-25T18:51:00.008-07:002021-05-02T15:18:48.739-07:00Argentina Accidente del 3-A-101<p> Escrito por Claudio MEUNIER</p><p>Compartido por Capitán de Navío Dn. Jorge TROITIÑO.</p><p><br /></p><p>30 de marzo de 1964, son las 08.50 hs, dos Grumman Panther (0451/3-A-103) y (0449/3-A-101) piloteados por los Tenientes de Fragata Carlos Humberto Raimondi y Osvaldo Hugo Borzone despegan desde la Base Aeronaval Comandante Espora, inician un vuelo cuyo tema de instrucción es vuelo en formación. Poco después del despegue y mientras trepan ganando los 2400 metros de altura Raimondi observa la cabina de Borzone, hay presencia de humo. Raimondi informa al líder la novedad. Borzone observa dentro de la cabina con detenimiento, nota una humareda blancuzca que ingresa y escapa por alguna junta de la cabina, verifica la potencia y su presión de aceite, está desconcertado pues los niveles son normales, en ese momento un rugido grosero seguido de un martillazo y luego silencio total se apoderan del avión. Borzone comienza a sentir el sonido de la turbina a través de su casco, emite un sonido intermitente acompañado de vibraciones, el origen parece ser la turbina. El equipo radioeléctrico comienza a tener apagones, hay golpes fuertes en la turbina, variaciones anormales de potencia, extraños ruidos metálicos y lo más grave, se enciende la luz de fuego en el avión.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxvTQ6azHnVdDqcP_zWk7dJb0DOeyDlrO6TXEf0tQuet2kMMzDb7FaUnYVPFnDeDT8bWBPqJOL20SJkyLrFpmXai9YlC1nIXP7vBsqHdqrXPq7Bj2oHRlgZD9ybJEzTSjQzLME6ZsabVk/s748/20210106_091936.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="392" data-original-width="748" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxvTQ6azHnVdDqcP_zWk7dJb0DOeyDlrO6TXEf0tQuet2kMMzDb7FaUnYVPFnDeDT8bWBPqJOL20SJkyLrFpmXai9YlC1nIXP7vBsqHdqrXPq7Bj2oHRlgZD9ybJEzTSjQzLME6ZsabVk/s320/20210106_091936.jpg" width="320" /></a></div><br /><p>Raimondi llama a Borzone que se debate en la emergencia.</p><p>103: Le está saliendo una espesa columna de humo blanco del tubo de chorro".</p><p>101: Recibido- contesta Borzone - voy a reducir la potencia, dígame si sigue saliendo humo.</p><p>103: Le sigue saliendo mucho humo blanco.</p><p>101: Informe a Espora que estoy en emergencia.</p><p>103: Recibido, ¿quiere que le lea de la lista de vuelo el procedimiento de emergencia?</p><p>101: Negativo, comunique a Espora la emergencia.</p><p>103: Pantera Móvil, Espejo, tengo al Panther de mi numeral en emergencia, solicito se despeje la pista, frecuencia 118.7.</p><p>Espora: hay un Panther en emergencia, solicito despeje la pista.</p><p>Operaciones Panther: el Teniente Borzone está en emergencia, acoplarse a la frecuencia 118.1.</p><p>Espora: Recibido, estamos dando instrucciones para despejar la pista.</p><p>Operaciones Panther: 101 ¿puede informar que tipo de emergencia es?</p><p>103: ¡SE EYECTÓ, SE EYECTÓ! Veo el paracaídas flotando y el Teniente Borzone aparentemente bien.</p><p>Operaciones Panther: 101 informe lugar de la eyección.</p><p>101: Desciende al norte de Punta Alta próximo a la ruta que va de Punta Alta a la Ruta 3.</p><p>Operaciones Panther: Recibido 101, prosiga para localizar donde cae el avión.</p><p>101: Lo veo descendiendo normal, el avión se estrello a unos 300 metros de una casa incendiándose de inmediato y dejando una estela de fuego de 150 metros. También veo al Teniente Borzone incorporándose y recogiendo el paracaídas dentro de un corral.</p><p>Operaciones Panther: 101 orbite sobre el punto de caída hasta que le queden 2500 libras de combustible y oriente al avión de salvamento y luego vuelva a Espora.</p><p>‘El Pulpo’ Borzone, se encuentra ileso y se convierte en el tercer piloto de la Aviación Naval Argentina que abandona su jet utilizando el moderno asiento eyectable.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9FUiuIQMDTbEl819mVGEvTTqI1BR3ueqWMPHFFoBX0IyRgAcMjdMXY1s2fZ8WSXT1hJtTySG0tZwDhErdHodX9rdqIIYtHd5L9ecfaPSFAis3wsT4VZbwqRpzX3wn0qbcW7wANztFc4s/s957/556397_401949869895169_1342122132_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="546" data-original-width="957" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9FUiuIQMDTbEl819mVGEvTTqI1BR3ueqWMPHFFoBX0IyRgAcMjdMXY1s2fZ8WSXT1hJtTySG0tZwDhErdHodX9rdqIIYtHd5L9ecfaPSFAis3wsT4VZbwqRpzX3wn0qbcW7wANztFc4s/s320/556397_401949869895169_1342122132_n.jpg" width="320" /></a></div><br /><p>Borzone será recordado también en su ámbito por operar en la Antártida, piloto de los North American AT6 embarcados. Jugador de rugby, narrador de cuentos, boxeador nato, amante de la buena música, esposo, padre, abuelo, no le falto nada.</p><p>Falleció el 28 de marzo de 2011 en Buenos Aires.</p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3940602108366340164.post-35283335282233795342020-11-18T15:21:00.003-08:002020-11-18T15:21:28.939-08:00Los Blue Angels<p> El equipo "Navy Blue Angels", realizo su transicion a aviones a reaccion en 1949, del Grumman F8F Bearcat al Grumman F9F Panther, completandolo hacia 1950. El grupo fue convocado al servicio durante la guerra de Corea, pero luego se reformulo como equipo de demostracion de vuelo. Hacia 1953 hicieron su segunda transicion en un reactor, al Grumman F9F-6 Cougar, pero por diversos problemas tecnicos no prospero y volvieron al Panther, hasta Diciembre de 1954.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4hRaYk6z9TYTH3gmdFYtKstPpnicv7cLsSddI7BL9wT9pwjQMIvUMEXaMPqSU8YUM-UEwjUm3OBezJUqNRTV57JYNKzy4hrHaDgRZkyKxYms90ettQo1QzlwMvOVaLRv95EQgzW7Ows0/s1029/US_Navy_Blue_Angels_F9F-5_Panthers_in_flight_on_9_January_1954.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="801" data-original-width="1029" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4hRaYk6z9TYTH3gmdFYtKstPpnicv7cLsSddI7BL9wT9pwjQMIvUMEXaMPqSU8YUM-UEwjUm3OBezJUqNRTV57JYNKzy4hrHaDgRZkyKxYms90ettQo1QzlwMvOVaLRv95EQgzW7Ows0/s320/US_Navy_Blue_Angels_F9F-5_Panthers_in_flight_on_9_January_1954.jpg" width="320" /></a></div><br /><p>Aeronaves / Periodos.</p><p>F9F-2 Panther 1949 - 1950</p><p>F9F-5 Panther 1951 - 1955</p><p>F9F-8 Cougar 1955 - 1957.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEeKP1AMvYb7gKlk6Qx3-biAnqOxiDEJfFDhm2crU0cy0YAGLVouxgHt2YLSJt-vY_cQxWcUzUw0lZmC_nNtndx8tJzStTJFMuyfExp67o421yMg7tCyzjrCscoEdYQOrNsVEXZw5gvhY/s283/d06733fc97c895a9b449f130cad53277.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="283" data-original-width="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEeKP1AMvYb7gKlk6Qx3-biAnqOxiDEJfFDhm2crU0cy0YAGLVouxgHt2YLSJt-vY_cQxWcUzUw0lZmC_nNtndx8tJzStTJFMuyfExp67o421yMg7tCyzjrCscoEdYQOrNsVEXZw5gvhY/s0/d06733fc97c895a9b449f130cad53277.jpg" /></a></div><br /><p><br /></p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3940602108366340164.post-27548431139659810962020-10-28T09:39:00.006-07:002020-11-14T17:31:27.605-08:00Neil A. Armstrong<p> El alférez Neil A. Armstrong, como compañero del teniente (j.g.) George Russell, está volando el segundo Grumman F9F-2 Panther, Bu. No. 125122 (marcado S 116), asignado a VF-51, USS Essex (CV-9), 1951. (John Moore / Museo Naval de Aviación Naval).</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCaZn8XZhnCPhExHPh2d6NMtTZkf05RkxlHJpcaXVamqlT_4F2ZXECFaITm6_lMl5r6u3ukXqEEoznNEPiA6ctXPgzXGP971lYyZ1ECjdFzQmiEmWG3FGAaFaBnwDkUwBP_RCy1jq4f3s/s1077/Grumman-F9F-2-Panther-BuNo-125122-number-116-VF-51-Ens-N.A.-Armstrong-USN-medium-scratched-Naval-Aviation-Museum.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="674" data-original-width="1077" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCaZn8XZhnCPhExHPh2d6NMtTZkf05RkxlHJpcaXVamqlT_4F2ZXECFaITm6_lMl5r6u3ukXqEEoznNEPiA6ctXPgzXGP971lYyZ1ECjdFzQmiEmWG3FGAaFaBnwDkUwBP_RCy1jq4f3s/s320/Grumman-F9F-2-Panther-BuNo-125122-number-116-VF-51-Ens-N.A.-Armstrong-USN-medium-scratched-Naval-Aviation-Museum.jpg" width="320" /></a></div><p>En total voló 78 misiones sobre Corea con un total de 121 horas de vuelo, un tercio de ellas en enero de 1952.</p><p>Armstrong recibió la Medalla Aérea por 20 misiones de combate, dos Estrellas de Oro por las siguientes 40, la Medalla de Servicio, la Estrella de Compromiso de Corea, la Medalla del Servicio de Defensa Nacional y la Medalla de Corea de las Naciones Unidas.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJJfOzdq_5MX-1FJ3DbpzjRsi8E9BtmZIl-rWp_svTL_sxHZWTkTOe3kJeFba1iPxEOPSoeY-iDb82_qVlMOUkuNszgXEigqMCn8_OkxfQzqW3lfbWv-geBkB1xNuTIhWNhYHlkZFMqX4/s599/67147954_481439882428561_1754055396621811712_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="599" data-original-width="472" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJJfOzdq_5MX-1FJ3DbpzjRsi8E9BtmZIl-rWp_svTL_sxHZWTkTOe3kJeFba1iPxEOPSoeY-iDb82_qVlMOUkuNszgXEigqMCn8_OkxfQzqW3lfbWv-geBkB1xNuTIhWNhYHlkZFMqX4/w158-h200/67147954_481439882428561_1754055396621811712_n.jpg" width="158" /></a></div>El resto de su historia es mejor conocida.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixIuBap8DNw5P1SmapE7olxW9HbnjD_AqQztx_be3Ep1NiSCR51nuBMEjuC506IchA55T4FwvYBziWMlEebhAP0_ai4EY8h8wuMPDYsBeXYDoawJwKmtV8QfsJMh5978VhyphenhyphencIWc4H6KTk/s580/f9fpanther-24.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="220" data-original-width="580" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixIuBap8DNw5P1SmapE7olxW9HbnjD_AqQztx_be3Ep1NiSCR51nuBMEjuC506IchA55T4FwvYBziWMlEebhAP0_ai4EY8h8wuMPDYsBeXYDoawJwKmtV8QfsJMh5978VhyphenhyphencIWc4H6KTk/s320/f9fpanther-24.jpg" width="320" /></a></div><br /><p><br /></p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3940602108366340164.post-43630528891113975172020-03-24T06:09:00.001-07:002020-03-24T06:27:22.953-07:00VMF-115 SquadronEn 1949, VMF-115 fue el primer escuadrón de Infantería de Marina equipado con aviones Grumman F9F-2 Panther, y el 20 de noviembre de 1950, el primer escuadrón de Infantería de Marina que calificó a los 18 pilotos a bordo del USS Franklin D. Roosevelt.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMLvQQYkIjwyfprCVg2C4wvKClQbcrHBsGiKrY_UmgtZZFJ4caewa9WVaY4c_WDCAl91vSGLDeziFx65eAXXUM8JoGomxYKk2gs6Ir6D0OwGw_zCquNRcHYTePKimmvlise2c3SKJygcc/s1600/VMF-115+in+Korea+in+the+50%2527s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="639" data-original-width="960" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMLvQQYkIjwyfprCVg2C4wvKClQbcrHBsGiKrY_UmgtZZFJ4caewa9WVaY4c_WDCAl91vSGLDeziFx65eAXXUM8JoGomxYKk2gs6Ir6D0OwGw_zCquNRcHYTePKimmvlise2c3SKJygcc/s400/VMF-115+in+Korea+in+the+50%2527s.jpg" width="400" /></a></div>
El escuadrón luego se desplegó en Pohang, Corea, para la operación de combate en febrero de 1952. A fines de junio de 1952 participaron en el ataque a la represa de Sui-ho. A lo largo de la Guerra de Corea, VMF-115 gastó más municiones que cualquier otro escuadrón de caza a reacción de la Marina. Se registraron un total de 15.350 horas de vuelo en 9.250 salidas de combate con un precio de 19 aviones perdidos.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJFOFC-tQYcp9n3KUKhM4njHTJqZ9sJXILhV-2Nv8ZBwws6z61-0_5SdHV7aQ-I_AZBdYGT4AVaKSQcE4NX2hhEGiz6YQRC5trIqblMR_D5SNQOTvOsY__EjTGRSONbwf0LRvUKT7s-6A/s1600/bVMF-115-03.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="302" data-original-width="850" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJFOFC-tQYcp9n3KUKhM4njHTJqZ9sJXILhV-2Nv8ZBwws6z61-0_5SdHV7aQ-I_AZBdYGT4AVaKSQcE4NX2hhEGiz6YQRC5trIqblMR_D5SNQOTvOsY__EjTGRSONbwf0LRvUKT7s-6A/s320/bVMF-115-03.png" width="320" /></a></div>
<br />
Seis pilotos se perdieron con sus aviones en un solo día y un total de 14 pilotos murieron en acción. VMF-115 proporcionó apoyo aéreo cercano en batallas como Bunker Hill, The Hook, Reno, Carson-Elko, Vegas, Berlín, Berlín Este y la famosa batalla de los Marines en el embalse de Chosin.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghlcAM2V9IwPnPMFs78Y04yg52xn9PDXjd9QlWi7ec6q5EfJfvJZ7_K51qedFodZbf0WViJ0k0mnKnNEI7xRveWgofFrs9MBD7cgbXEzVWtpAAYS7d3hK05XZhMMvE2yCRAu26uwD4Fhs/s1600/bVMF-115-04.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="302" data-original-width="850" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghlcAM2V9IwPnPMFs78Y04yg52xn9PDXjd9QlWi7ec6q5EfJfvJZ7_K51qedFodZbf0WViJ0k0mnKnNEI7xRveWgofFrs9MBD7cgbXEzVWtpAAYS7d3hK05XZhMMvE2yCRAu26uwD4Fhs/s320/bVMF-115-04.png" width="320" /></a></div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR6-mjabTfNf6MEIhbcE1RqNpZ5i5cz2zPIXeZTv4xdsbjD0Bg72hjkUf3CUkkX2yJAcOtwnwY7TOKDHJIOz8G3Nf0tzdGdjHHQgKXg-gPzVNgpg9YHqIwJZ1TTNYK5zvThN3s4-YX-sw/s1600/225px-VMFA-115_insignia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="251" data-original-width="225" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR6-mjabTfNf6MEIhbcE1RqNpZ5i5cz2zPIXeZTv4xdsbjD0Bg72hjkUf3CUkkX2yJAcOtwnwY7TOKDHJIOz8G3Nf0tzdGdjHHQgKXg-gPzVNgpg9YHqIwJZ1TTNYK5zvThN3s4-YX-sw/s200/225px-VMFA-115_insignia.jpg" width="178" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<br />
Agradecimiento: <a href="http://www.wings-aviation.ch/">http://www.wings-aviation.ch/</a>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3940602108366340164.post-76789560112238379302019-02-22T14:39:00.003-08:002021-05-02T15:52:37.896-07:00Panthers destruidos en Punta Indio<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
EL 2 de abril de 1963 varias unidades participaron en los actos revolucionarios dentro de las Fuerzas Armadas nacionales, denominados Azules y Colorados. Ese día por la mañana varios F9F-2 junto a otras unidades de la armada bombardearon el regimiento de Caballería de Tanques 8 (RC-8) del ejército, ubicado en Magdalena. Ese 2 de abril es derribado un Panther por fuego anti aéreo. Al dia siguiente la base aeronaval de Punta Indio es bombardeada por la Fuerza Aérea destruyendo 4 Panther. La Revolución culmino con la ocupación por parte del ejercito de la BAN Punta Indio, en total 6 de los F9F-2 fueron destruidos y uno mas desprogramado por las averías sufridas.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaEvI5kTVWAzJbMtkuIh3Ge0W_ZF-lL0qgGiSD-40zBDs3DnXRxKuBRuYnWG69C9dOjJutRaJ5CVVShyNTROTnAwqAQUyo_oZ12FMHkZyzpZwTStop8cfShFGTAxOurboi7G0U6bXQzgg/s1600/1668a7f04cb5717400de155a8be18ef1e4c6ffdc+-+copia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="565" data-original-width="955" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaEvI5kTVWAzJbMtkuIh3Ge0W_ZF-lL0qgGiSD-40zBDs3DnXRxKuBRuYnWG69C9dOjJutRaJ5CVVShyNTROTnAwqAQUyo_oZ12FMHkZyzpZwTStop8cfShFGTAxOurboi7G0U6bXQzgg/s400/1668a7f04cb5717400de155a8be18ef1e4c6ffdc+-+copia.jpg" width="400" /></a></div>
Antecedentes (fragmento).<br />
<span style="text-align: center;">Los azules y colorados fueron dos facciones que se enfrentaron en el seno de las Fuerzas Armadas Argentinas, luego del derrocamiento en 1962 del entonces presidente Arturo Frondizi, respecto a la participación del peronismo en la vida social y política de la sociedad argentina. Las denominaciones tienen su origen en la terminología empleada históricamente en el estudio de la ciencia militar, para denominar a los dos bandos hipotéticos que se enfrentan en una contienda determinada.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_XgluGghHURNsZ1MsrbizZXZHrMmj_YUJvpMibTzXpZy5R3Cha4b-B4bscumqRuhgehGvW2JumOMPInIEmhIRiupLrtuvgHm5zEmfyTuTVUO-rpiyJWJHn07C1lX5u2r6Wnh14tn7Cs4/s1600/baf876ee04aab85a4169de0458de4930c47d9101.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="516" data-original-width="1200" height="171" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_XgluGghHURNsZ1MsrbizZXZHrMmj_YUJvpMibTzXpZy5R3Cha4b-B4bscumqRuhgehGvW2JumOMPInIEmhIRiupLrtuvgHm5zEmfyTuTVUO-rpiyJWJHn07C1lX5u2r6Wnh14tn7Cs4/s400/baf876ee04aab85a4169de0458de4930c47d9101.jpg" width="400" /></a></div>
En el enfrentamiento de abril de 1963 se saldó con un total de 24 muertos y 87 heridos en ambos bandos.<br />
Tras la rendición del comando colorado, el presidente José María Guido designó al general de brigada Juan Carlos Onganía como Comandante en Jefe del Ejército. Años después, el 28 de junio de 1966, el teniente general Pascual Pistarini, quien contaba además con el apoyo de Julio Alsogaray, derrocaría al entonces presidente Arturo Illia, que sería reemplazado por Onganía.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7sJ8WPe74bIeWwMdAvE9jL5KxERqLI1gZQ5jHQ7_eZQCqgL4Uy1IN_EpBhxfWM7V8n-GcJe25OYU437hNKSsZ-GH5AWTEFJX0eNlmxC8C0-lRqsbup4guCIiNALtgEvPgGaMmJhYS874/s1600/blue-flag-2017_40.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="529" data-original-width="720" height="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7sJ8WPe74bIeWwMdAvE9jL5KxERqLI1gZQ5jHQ7_eZQCqgL4Uy1IN_EpBhxfWM7V8n-GcJe25OYU437hNKSsZ-GH5AWTEFJX0eNlmxC8C0-lRqsbup4guCIiNALtgEvPgGaMmJhYS874/s400/blue-flag-2017_40.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Detalles de aeronaves:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
0417/3-A-102 (dañado/desguazado).</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
0422/3-A-107 (destruido en tierra).</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
0423/3-A-108 (derribado).</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
0424/3-A-109 (derribado).</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
0455/3-A-114 (dañado).</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
0450/3-A-118 (destruido en tierra).</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
0457/3-A-121 (destruido en tierra)</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgshITP4Op_Oz67L-LQjMuSdfpy3hKjqqkqDo2xB3lHJQ9h2UT3T-rt5UEfv9mi4-Fu9JYafBHyOApMmra7Iwir5-dxGqpibtXW25yZLBuUVKS1P12Wr8K8_BzjARsd91DSL95OhWmUgBI/s1600/blue-flag-2017_42.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="479" data-original-width="646" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgshITP4Op_Oz67L-LQjMuSdfpy3hKjqqkqDo2xB3lHJQ9h2UT3T-rt5UEfv9mi4-Fu9JYafBHyOApMmra7Iwir5-dxGqpibtXW25yZLBuUVKS1P12Wr8K8_BzjARsd91DSL95OhWmUgBI/s400/blue-flag-2017_42.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT09Et-m5Y4wWP-ouppyqMStuQ9QJiP5VuBNDCOxTRQmGdU1T9Crma1rAKq81cGj5V6m3u2F9EprmfIAl1Sh9x_MfXUtU8icOh8K98cEXp0KHJeGlZakWFfH3g4KHEoefjmjUJQCLVwx4/s1600/blue-flag-2017_43.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="552" data-original-width="681" height="323" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT09Et-m5Y4wWP-ouppyqMStuQ9QJiP5VuBNDCOxTRQmGdU1T9Crma1rAKq81cGj5V6m3u2F9EprmfIAl1Sh9x_MfXUtU8icOh8K98cEXp0KHJeGlZakWFfH3g4KHEoefjmjUJQCLVwx4/s400/blue-flag-2017_43.jpg" width="400" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3940602108366340164.post-20771480914464752512018-09-25T14:28:00.002-07:002018-09-25T14:36:31.236-07:00CV-32 USS LeyteDotacion Aerea de F9F durante la guerra de Corea.<br />
VF-31 F9F-2 letter "K", N° de nariz 100. Periodo 10-1950 / 01-1951.<br />
VF-34 F9F-2 letter "K", N° de nariz 200. Periodo 10-1950 / 01-1951.<br />
<br />
El USS Leyte (CV/CVA/CVS-32, AVT-10) fue uno de los veinticuatro portaaviones de la clase Essex que prestaron servicio en la Armada de Estados Unidos, cuya construcción se llevó a cabo durante la Segunda Guerra Mundial y finalizó poco después. El buque fue el tercero de la Armada de EE.UU. en llevar este nombre. El USS Leyte fue puesto en servicio en abril de 1946, demasiado tarde para servir en la Segunda Guerra Mundial. Pasó la mayor parte de su carrera en el Atlántico, el Caribe y el Mediterráneo, pero también prestó servicio en la Guerra de Corea, en la que obtuvo dos estrellas de batalla. Fue reclasificado en la década de 1950 como un portaaviones de ataque (CVA), luego como un portaaviones antisubmarino (CVS) y finalmente (después de la inactivación) como transporte de aviones (AVT).<br />
<br />
Corea 1951.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjltJQISutmO5sacTkR3mpBCTxpgh6T8P8WGM9djPpV4ESW8tRGKupw2ubiGGOMVpj2IL87xicF6GM3qCYJagLt3GMXz_yWrGL7rCpnEYhjlW95GVUYqaiEMiFLEGkndkjUd09WnpDuKPk/s1600/f9f-2_grumman-panther_vf31_cv-32-leyte_c1951.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="770" data-original-width="1000" height="307" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjltJQISutmO5sacTkR3mpBCTxpgh6T8P8WGM9djPpV4ESW8tRGKupw2ubiGGOMVpj2IL87xicF6GM3qCYJagLt3GMXz_yWrGL7rCpnEYhjlW95GVUYqaiEMiFLEGkndkjUd09WnpDuKPk/s400/f9f-2_grumman-panther_vf31_cv-32-leyte_c1951.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
A diferencia de la mayoría de las naves hermanas, el Leyte no recibió modernizaciones importantes, por lo que a lo largo de su carrera mantuvo el aspecto característico de los buques clase Essex de la Segunda Guerra Mundial. Fue dado de baja en 1959 y vendido como chatarra en 1970.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-yk-vO6CQCAd2fDsxgX9taxvE1joiL4C9eDv0q2LyTuSzSD8Vqg3WM9CWx5RYi6aCD55G2v22RUO3BJG5erezQKzd99EZaESh7mwF4Cx5n-d8cL6tKL-kEkV6mo3oXiXmSIwWwJTRZCA/s1600/USS+LEYTE+++%2528CV-32%2529+b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="620" data-original-width="740" height="335" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-yk-vO6CQCAd2fDsxgX9taxvE1joiL4C9eDv0q2LyTuSzSD8Vqg3WM9CWx5RYi6aCD55G2v22RUO3BJG5erezQKzd99EZaESh7mwF4Cx5n-d8cL6tKL-kEkV6mo3oXiXmSIwWwJTRZCA/s400/USS+LEYTE+++%2528CV-32%2529+b.jpg" width="400" /></a></div>
Historial<br />
Astillero<span style="white-space: pre;"> </span>Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co.<br />
Newport News, Virginia<br />
Clase<span style="white-space: pre;"> </span>Essex<br />
Tipo<span style="white-space: pre;"> </span>Portaaviones<br />
Iniciado<span style="white-space: pre;"> </span>21 de febrero de 1944<br />
Botado<span style="white-space: pre;"> </span>23 de agosto de 1945<br />
Asignado<span style="white-space: pre;"> </span>11 de abril de 1946<br />
Baja<span style="white-space: pre;"> </span>15 de mayo de 1959<br />
Destino<span style="white-space: pre;"> </span>Vendido para desguace en 1970<br />
Características generales<br />
Desplazamiento<span style="white-space: pre;"> </span>27 100 toneladas<br />
Eslora<span style="white-space: pre;"> </span>271 m<br />
Manga<span style="white-space: pre;"> </span>28 m<br />
Calado<span style="white-space: pre;"> </span>8,71 m<br />
Armamento<span style="white-space: pre;"> </span>• 12 cañones de 127 mm (4 × 2 + 4)<br />
• 32 cañones Bofors 40 mm (8 × 4)<br />
• 46 cañones Oerlikon 20 mm<br />
Propulsión<span style="white-space: pre;"> </span>• 8 calderas Babcock & Wilcox<br />
• 4 turbinas Westinghouse<br />
• 4 ejes<br />
Potencia<span style="white-space: pre;"> </span>150 000 cv (110 MW)<br />
Velocidad<span style="white-space: pre;"> </span>33 nudos<br />
Tripulación<span style="white-space: pre;"> </span>3448<br />
Aeronaves<span style="white-space: pre;"> </span>90-100 aviomes<br />
Equipamiento aeronaves<span style="white-space: pre;"> </span>• 2 ascensores<br />
• 2 catapultas<br />
Bronze-service-star-3d.png 2 estrellas de servicio<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5KIocijzceeClTG4lJNByKsm0M1m6zfvQH1YI3gJ8TgRhJ0JUwVZkiaHVZRv1S4BlZcWOflUC2sTB_wU7kIugfZcxq3jCDe50ywFJg3Ud5WyHsboielndjpSDdflqA1pQPFkJJnyWw8s/s1600/023209.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="175" data-original-width="155" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5KIocijzceeClTG4lJNByKsm0M1m6zfvQH1YI3gJ8TgRhJ0JUwVZkiaHVZRv1S4BlZcWOflUC2sTB_wU7kIugfZcxq3jCDe50ywFJg3Ud5WyHsboielndjpSDdflqA1pQPFkJJnyWw8s/s1600/023209.gif" /></a></div>
<div>
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3940602108366340164.post-91544269422059525912018-09-19T07:45:00.001-07:002018-09-19T07:45:49.828-07:00VF-52VF-52 fue el único escuadrón naval equipado con la TO-1 Shooting Star, una versión del F-80C de la Fuerza Aérea que fue adquirida para familiarizar a los pilotos de la Armada con aviones a reacción debido a retrasos en el desarrollo de aviones navales.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgspd7-woVkSGx42ErkOYX4Z7ZcZvojQcSPctVGj10BdTD7iQlVKF4RikR9JysTP7DfDoc1NwNFRstc8sC7V1o9-NbaP67N_br3ANzLxpmRvk5Zao_QqqFa2Tsj8uX-nIbzBF-5mGkEgws/s1600/VF-52-01.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="302" data-original-width="850" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgspd7-woVkSGx42ErkOYX4Z7ZcZvojQcSPctVGj10BdTD7iQlVKF4RikR9JysTP7DfDoc1NwNFRstc8sC7V1o9-NbaP67N_br3ANzLxpmRvk5Zao_QqqFa2Tsj8uX-nIbzBF-5mGkEgws/s400/VF-52-01.png" width="400" /></a></div>
VF-52 fue asignado al Grupo Aéreo Carrier 5 (CVG-5) a bordo del USS Valley Forge y se desplegó en el Pacífico Occidental y Corea del 1 de mayo al 1 de diciembre de 1950. VF-52 fue el primer escuadrón de reacción de la Armada en combate . El 18 de noviembre de 1950, dos jets del VF-52 derribaron un MiG-15 de la Fuerza Aérea del Pueblo Coreano, este fue el segundo jet de la Armada con marcas de derribo.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_jy-hG1Oeo9LkMUZGpMi84oKTK5wDSMWthaBEFA20nthTwgpBASj-FKDQr5zKuNpByaukie2dbkr7RF2-CX_ASjJGsvEbYMFp1y-XoCW0hQ9BSpShmDGxGD8FGwskzBeCU2LHRQWlW9o/s1600/VF-52-02.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="302" data-original-width="850" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_jy-hG1Oeo9LkMUZGpMi84oKTK5wDSMWthaBEFA20nthTwgpBASj-FKDQr5zKuNpByaukie2dbkr7RF2-CX_ASjJGsvEbYMFp1y-XoCW0hQ9BSpShmDGxGD8FGwskzBeCU2LHRQWlW9o/s400/VF-52-02.png" width="400" /></a></div>
<br />
El VF-52 cumplió su segundo despliegue de la Guerra de Corea asignado al Grupo de Tarea Aérea 1 (ATG-1) a bordo del USS Boxer del 30 de marzo al 28 de noviembre de 1953.<br />
<br />
El VF-52 se embarcó en el USS Lexington para un despliegue en el Pacífico Occidental del 28 de mayo al 20 de diciembre de 1956.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhhqBt8YxbPLZqpgM9apDfv5JUj7ecublDBQhA_HJ0E3-rqGnoq4v1XrIRDujiWG8G44O8iwqbaLdZpCXUbtrabcA33FR9uzSqSfvJEMCZ2J005Ogt9S1kAcIKGrqQ0INaJpW1oyLjprI/s1600/Fighter_Squadron_52_%2528US_Navy%2529_patch_c1958.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="382" data-original-width="374" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhhqBt8YxbPLZqpgM9apDfv5JUj7ecublDBQhA_HJ0E3-rqGnoq4v1XrIRDujiWG8G44O8iwqbaLdZpCXUbtrabcA33FR9uzSqSfvJEMCZ2J005Ogt9S1kAcIKGrqQ0INaJpW1oyLjprI/s200/Fighter_Squadron_52_%2528US_Navy%2529_patch_c1958.png" width="195" /></a></div>
<br />
El VF-52 se embarcó en el USS Ticonderoga para un despliegue en el Pacífico Occidental del 4 de octubre de 1958 al 16 de febrero de 1959.<br />
<br />
Agradecimiento - Ilustracion: <a href="http://www.wings-aviation.ch/">www.wings-aviation.ch </a>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3940602108366340164.post-43302309384654094762017-06-23T17:46:00.001-07:002022-01-24T16:17:20.231-08:00Corea, algunos datos<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Llegaron en mayo de 1950 con el VF-51 a bordo de CV-45 USS VALLEY FORGE y se convirtio en el principal aparato a reaccion de la US NAVY y los Marines en Corea. Los F9F-3 del VF-51 reclaman en julio de 1950 los primeros derribos de la NAVY, cuando abaten 2 YAK-9 sobre Pyongyang.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
El 9 de noviembre del mismo año, derriban un MIG-15 sovietico, siendo el primer caza a reaccion derribado por la US NAVY.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
De los 1182 aviones y helicopteros perdidos en Corea por la US NAVY y los Marines, 165 fueron PANTHER desglosandose de la siguiente manera: 76 F9F-2, 32 F9F-2B (version de ataque al suelo), 3 F9F-2P (de reconocimiento), 4 F9F-3, 13 F9F-4 (la mayoria en accidentes), 31 F9F-5 (version final y la mas numerosa), ademas de 6 aparatos mas de versiones no especificadas.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Para finalizar, como nota curiosa, el PANTHER fue el protagonista de dos peliculas, una de 1954 "PANTHER SQUADRON" y la otra mas conocida "LOS PUENTES DE TOKO-RI".</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
F9F USMC 1951.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLmyBGpOal4jKnYxI3AJIJGTReK-nGr_eauuNPT_Ahr9pzerYDyQo72IskoQD875DgktHnmHpUctLa3Y6-r-gUZTnW5qZ6D0ZWHRmHW8S4zah7DKJUce0Z7gjQX5qUBAkI-hT758A_wLU/s1600/F9F_USMC_attacks_ground_target_in_Korea_1951.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1229" data-original-width="1600" height="306" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLmyBGpOal4jKnYxI3AJIJGTReK-nGr_eauuNPT_Ahr9pzerYDyQo72IskoQD875DgktHnmHpUctLa3Y6-r-gUZTnW5qZ6D0ZWHRmHW8S4zah7DKJUce0Z7gjQX5qUBAkI-hT758A_wLU/s400/F9F_USMC_attacks_ground_target_in_Korea_1951.jpg" width="400" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3940602108366340164.post-28912079549232819432014-01-17T08:58:00.001-08:002018-09-25T14:16:54.963-07:00CV-36 Antietam<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
F9F-2B Panthers de los escuadrones (VF831) y (VF837), fotografiado junto a un F9F-2P Panther del escuadron (VC61), retornando al portaviones Antietam (CV-36), despues de una mision de combate sobre Corea, el 29Dic51.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmrvAzNeILLCwJ7xRk1nhqY9V46MRwYj20L8PvvCfDEpKvnHuDT0exftaz2K0ZjWAeU0NUkU7p3vr9zLKRHJY7LKeUmKPVKSCQxACe-ZPCTKOnrLoF-nZlQ-ArK80ahvZdl2CbfxXdLHs/s1600/1522988_10153665095425174_1192465435_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="307" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmrvAzNeILLCwJ7xRk1nhqY9V46MRwYj20L8PvvCfDEpKvnHuDT0exftaz2K0ZjWAeU0NUkU7p3vr9zLKRHJY7LKeUmKPVKSCQxACe-ZPCTKOnrLoF-nZlQ-ArK80ahvZdl2CbfxXdLHs/s1600/1522988_10153665095425174_1192465435_o.jpg" width="400" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3940602108366340164.post-23665135720215319922013-08-24T15:10:00.001-07:002013-08-24T15:10:40.610-07:00USS Boxer (CV-21)<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
F9F-2B Panther del Fighter Squadron (VF) 721 y F9F-2P Panther del Composite Squadron (VC) 61, sobre el portaviones USS Boxer (CV 21) 06 Agosto de 1953.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgYo6i44YvLncLkWxGCv7flEys4hmLPEUFeE-EaBNLLKqvAG2JGYrQ38GjtC0HKHZp0Lm1Real7AkbnuH4FHkkEjD08tHowrCXgVfI_hG6J1wKHpjHjNVAWt8rXSXm78gu4tzJOwcu0gY/s1600/F9F-2B+Panther+of+Fighter+Squadron+(VF)+721+and+an+F9F-2P+Panther+of+Composite+Squadron+(VC)+61,+Detachment+F+fly+over+the+carrier+Boxer+(CV+21)+prior+to+entering+the+pattern+for+recovery+on+August+6,+195.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="321" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgYo6i44YvLncLkWxGCv7flEys4hmLPEUFeE-EaBNLLKqvAG2JGYrQ38GjtC0HKHZp0Lm1Real7AkbnuH4FHkkEjD08tHowrCXgVfI_hG6J1wKHpjHjNVAWt8rXSXm78gu4tzJOwcu0gY/s400/F9F-2B+Panther+of+Fighter+Squadron+(VF)+721+and+an+F9F-2P+Panther+of+Composite+Squadron+(VC)+61,+Detachment+F+fly+over+the+carrier+Boxer+(CV+21)+prior+to+entering+the+pattern+for+recovery+on+August+6,+195.jpg" width="400" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3940602108366340164.post-40104806009518716182013-07-29T17:03:00.002-07:002021-05-02T15:42:37.478-07:00Primer y unico enganche de portaviones en la Argentina<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
27 de juliode 1963, 50 años hoy; primer y único enganche de un avión GRUMMAN F9F-2 “PANTHER” en el Portaviones ARA INDEPENDENCIA. Avión 0453 / 3-A-119, piloto: Capitán de Corbeta Justiniano MARTINEZ ACHAVAL.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhotVeOHQ-oiI8JEZVD1YIFC307t13DspqplcQLnDxFVUS0pKGO9mZpYxb7KX2Gvyw8_BX3y8teO5g_QZm0y4VmdVCPWfZFj2AmeohSx3zJymhv9SwPtW_p3C47C06NZWKdV5LaaAHGrLQ/s1600/1011390_610390198995706_1187974164_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhotVeOHQ-oiI8JEZVD1YIFC307t13DspqplcQLnDxFVUS0pKGO9mZpYxb7KX2Gvyw8_BX3y8teO5g_QZm0y4VmdVCPWfZFj2AmeohSx3zJymhv9SwPtW_p3C47C06NZWKdV5LaaAHGrLQ/s400/1011390_610390198995706_1187974164_n.jpg" width="400" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3940602108366340164.post-25947516880282547062013-06-11T20:01:00.000-07:002018-09-25T14:36:59.159-07:00USS Boxer (CV-21) <div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
USS Boxer (CV-21) </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Dotacion Aerea de F9F durante la guerra de Corea.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
VF-24 letter tail: "M". 3/1952 - 9/1952.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
VF-52 letter tail: "S". 5/1953 - 7/1953.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
VF-111 letter tail: "V". 5/1953 - 7/1953.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
VF-151 letter tail: "H". 5/1953 - 7/1953.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
VF-721 letter tail: "A". 3/1951 - 10/1951.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXP2o0c_htsqASFpNHPgYb7vKO-4Q1m2wEvMwFktWzugLRmLABPqjGqKvNXH_GvIg-UAn596rFKGYb94O3KigTabM5VC0R6K2Ti6oJBw4EDE8ZpgvSIBZuNRilqCHS1R4tyhwC1Tg4XU4/s1600/VF-24-01.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXP2o0c_htsqASFpNHPgYb7vKO-4Q1m2wEvMwFktWzugLRmLABPqjGqKvNXH_GvIg-UAn596rFKGYb94O3KigTabM5VC0R6K2Ti6oJBw4EDE8ZpgvSIBZuNRilqCHS1R4tyhwC1Tg4XU4/s400/VF-24-01.png" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglo8F3S2TH5ZyPL6MIS_vYPsaZL6By5PY9HKo88UN4O0t0vSmD_J0VY-Zdrcv6tPiRBYWZDQoPFBjJcUVSWEdDKMcPP9L0LnT2K9N4BgRrX-LP8HJyZKq_CbKWLaL8i6YtKCSpE9jP310/s1600/VF-111-04.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglo8F3S2TH5ZyPL6MIS_vYPsaZL6By5PY9HKo88UN4O0t0vSmD_J0VY-Zdrcv6tPiRBYWZDQoPFBjJcUVSWEdDKMcPP9L0LnT2K9N4BgRrX-LP8HJyZKq_CbKWLaL8i6YtKCSpE9jP310/s400/VF-111-04.png" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_IQG1QW0f5yvgLupjuUr4-MesMKssnUnTVfv1Qe7iu60IjfP9U8rBX2pRaE1IWDwiaHIWuT83ZYJwdjf4FUZjjxMwSSn-axg28wiqV05l4nSAevjzrDWuf5w9mr1VQsbkpTdhRIPjEOw/s1600/VF-141-01.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_IQG1QW0f5yvgLupjuUr4-MesMKssnUnTVfv1Qe7iu60IjfP9U8rBX2pRaE1IWDwiaHIWuT83ZYJwdjf4FUZjjxMwSSn-axg28wiqV05l4nSAevjzrDWuf5w9mr1VQsbkpTdhRIPjEOw/s400/VF-141-01.png" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVKIpIiK4dxKcnEqrW2RZT8p2f2qbHoHjWXkBxzoZzj_fgmDg2fxCrpVtyXDl55Bw2cd-7YG_UxgWfB6hy0Iiirtk1FWnLsbuofGXG-fMCjuFl1qroil8JCEYHB3OpoTTKqkSRMF0iMT0/s1600/VF-151-02.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVKIpIiK4dxKcnEqrW2RZT8p2f2qbHoHjWXkBxzoZzj_fgmDg2fxCrpVtyXDl55Bw2cd-7YG_UxgWfB6hy0Iiirtk1FWnLsbuofGXG-fMCjuFl1qroil8JCEYHB3OpoTTKqkSRMF0iMT0/s400/VF-151-02.png" width="400" /></a></div>
Fuente y agradecimiento: <a href="http://www.wings-aviation.ch/">http://www.wings-aviation.ch</a>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3940602108366340164.post-24279361743913531512013-06-07T19:58:00.000-07:002018-09-25T14:30:18.184-07:00CV-36 Antietam<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Escuadrones de Panther en el portaviones durante la guerra de Corea.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
VF-831 F9F-2 Letra en la deriva "H". Nº de nariz 300. Oct 1951 - Mar 1952.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYPKXS6O4-OAUyZmMPhLhZRawS2f2G-XbIXI24dnTuOGO-amCyW4VHD0y20_FGZBA1qxtdGONTYiDr1edoALK6XUNsUBAM4K2Q5F8PZd-c8XaTR-gnOlZe4zTS_X11E-vGyYpSTa9UEpc/s1600/VF-153-01.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYPKXS6O4-OAUyZmMPhLhZRawS2f2G-XbIXI24dnTuOGO-amCyW4VHD0y20_FGZBA1qxtdGONTYiDr1edoALK6XUNsUBAM4K2Q5F8PZd-c8XaTR-gnOlZe4zTS_X11E-vGyYpSTa9UEpc/s400/VF-153-01.png" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
VF 837 F9F-2 Letra en la deriva "H". Nº de nariz 400. Oct 1951 - Mar 1952.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyWzG2dXbK_QVej_j0AtT2kj6hsWkGTSNOruI7-d3wqWAjFYrAhR2HLOj9dlJp6AQDf6zXGwZEGvbjX4kvhmQt0qIkBCxfVhh43gvMAd80wWeNgwDOVmA_MLL6_15LGOPmoViiBMNaQ0g/s1600/VF-154-01.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyWzG2dXbK_QVej_j0AtT2kj6hsWkGTSNOruI7-d3wqWAjFYrAhR2HLOj9dlJp6AQDf6zXGwZEGvbjX4kvhmQt0qIkBCxfVhh43gvMAd80wWeNgwDOVmA_MLL6_15LGOPmoViiBMNaQ0g/s400/VF-154-01.png" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3VB1RFa-TnmYelkY3xPbPa0Gqf5IFqql-nbInkwGO2UkeuG0JFJlte45AALZ-16gRCqBqCIyvZ4t-VWoodi4ytApUekgXulM8gsIOgOE5vDz1JofWtUViLHkFV0zhzOvoyGiAq3lMT4s/s1600/F9F-2_VF-831_CV-36_NAN4-52.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="176" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3VB1RFa-TnmYelkY3xPbPa0Gqf5IFqql-nbInkwGO2UkeuG0JFJlte45AALZ-16gRCqBqCIyvZ4t-VWoodi4ytApUekgXulM8gsIOgOE5vDz1JofWtUViLHkFV0zhzOvoyGiAq3lMT4s/s400/F9F-2_VF-831_CV-36_NAN4-52.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="text-align: left;">El USS Antietam fue un portaaviones botado en Filadelfia en marzo de 1943. Su primera misión le fue asignada en enero de 1945 pero no se integraría al teatro de operaciones del Pacífico sino hasta pocos días antes de la capitulación japonesa, por lo cual no tuvo participación en combate. Durante la posguerra se mantuvo operando en la el Mar de la China en apoyo de las fuerzas de ocupación operando en la zona. A principios de 1949 vuelve a los EEUU siendo decomisionado.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzlRD7dD27AO22FyQq4Eens6S5MLItD7WpZGyGU9u7EFo4BK9NHOlEtNXarjpMX4VbsOG05yW-g8ouTEvJmF8hc6h4u4BK38pzhywvriK_zKxJap9iyN_4wHUn3FZP5BUASVUMKGwVzEg/s1600/antietan511016korea.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzlRD7dD27AO22FyQq4Eens6S5MLItD7WpZGyGU9u7EFo4BK9NHOlEtNXarjpMX4VbsOG05yW-g8ouTEvJmF8hc6h4u4BK38pzhywvriK_zKxJap9iyN_4wHUn3FZP5BUASVUMKGwVzEg/s400/antietan511016korea.jpg" width="400" /></a></div>
En 1951 fue reincorporado al servicio activo, cumpliendo misiones de apoyo, reconocimiento y combate en la Guerra de Corea. Finalizado el conflicto, y luego de su regreso a EEUU es asignado a la flota del Atlántico al tiempo que es reconvertido como nave de combate anti-submarino. Participaría posteriormente de la evacuación de ciudadanos norteamericanos en Alejandría (Egipto) durante la crisis del Canal de Suez y en varias operaciones y ejercicios hasta que en 1957 es asignado definitivamente a tareas de entrenamiento en la Estación Naval Aerea de Pensacola, en el Estado de Florida. Como parte de esa asignación en mayo de 1961, se transformaría en la base de lanzamiento de un gigantesco globo estratosférico, el quinto y último de la serie de vuelos tripulados del programa de investigaciones médicas de la marina denominado "Stratolab".<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSGZmjmQ2aMLb40vaFFEKRynfN1Mj5UZiFPC8C6enlWGIMJVU2q04QuKzr4VmjMfI7z-b5Wjvp8mIlfpSQFlXcXLqmcHUGpjT8cN0Yb3_UaGAX03PxCeSlLY4WAiEkEzR3ZtVfVARzhNc/s1600/cv36a2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="303" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSGZmjmQ2aMLb40vaFFEKRynfN1Mj5UZiFPC8C6enlWGIMJVU2q04QuKzr4VmjMfI7z-b5Wjvp8mIlfpSQFlXcXLqmcHUGpjT8cN0Yb3_UaGAX03PxCeSlLY4WAiEkEzR3ZtVfVARzhNc/s400/cv36a2.jpg" width="400" /></a></div>
La campaña de lanzamiento -que incluyó algunos vuelos previos de prueba- comenzó en abril y se desarrolló en el Golfo de México a la altura de la desembocadura del Rio Mississippi. El último lanzamiento de la serie tuvo lugar el 4 de mayo, estableciendo en esa ocasión el record mundial de altura absoluta para un vuelo tripulado, imbatido al día de hoy. En 1963 el Antietam volvería a ser puesto en la reserva de la flota hasta mayo de 1973 cuando es dado de baja del servicio activo para finalmente en febrero de 1974 ser llevado a desguace.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy3bs_ImznHEW-wZkGJSzW9fAccVBh4q2o5f33weLAyS8gvYh1LhOeemCgUZsXIKhWLiguNQhAK9yF5dOxM-n_p5QBOtvbwoOgALPMG8Uz4tsByXfRlkywv4iDAeB5uGz7hn2ZwI65raU/s1600/F9F-2_VF-837_CV-36_NAN4-52.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="217" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy3bs_ImznHEW-wZkGJSzW9fAccVBh4q2o5f33weLAyS8gvYh1LhOeemCgUZsXIKhWLiguNQhAK9yF5dOxM-n_p5QBOtvbwoOgALPMG8Uz4tsByXfRlkywv4iDAeB5uGz7hn2ZwI65raU/s400/F9F-2_VF-837_CV-36_NAN4-52.jpg" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf52JFc4yTV1CspDlglejHoujl7XFp_E3MO31N8L4CAXl7hGRMWVrwY4ZwYM0X3j6O5eiyc1oDeep-37rdaFMj50cDXn_2hA-8JyVJyMNE0a1ZmhDQJ68164B7BCPcrwdDT4XzdiNYmI0/s1600/USS+ANTIETAM+++(CV-36).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="326" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf52JFc4yTV1CspDlglejHoujl7XFp_E3MO31N8L4CAXl7hGRMWVrwY4ZwYM0X3j6O5eiyc1oDeep-37rdaFMj50cDXn_2hA-8JyVJyMNE0a1ZmhDQJ68164B7BCPcrwdDT4XzdiNYmI0/s400/USS+ANTIETAM+++(CV-36).jpg" width="400" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3940602108366340164.post-79504558227422408722013-03-04T08:22:00.001-08:002021-05-02T15:42:10.696-07:00Ultimo vuelo en Argentina<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span face="lucida grande, tahoma, verdana, arial, sans-serif"><span style="color: #666666; line-height: 18px;">3 de marzo de 1970, 43 años hoy; último vuelo en el país de un avión GRUMMAN F9F-2 “PANTHER”, avión 0453 / 3-A-118.</span></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEr0X9Fni6L0Y_Z4PDFCAXUI54DXBIo1W0T4mWjMTJeQrt23BepUUSgHgfVLLNQl3UMoS3WlPmnDlRs-a8ypeA8FJP79XgrW7DF2UiEWYDx794TYu_jXvqNZAdrh5udWR8cTY_BpO6GB0/s1600/118b.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="273" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEr0X9Fni6L0Y_Z4PDFCAXUI54DXBIo1W0T4mWjMTJeQrt23BepUUSgHgfVLLNQl3UMoS3WlPmnDlRs-a8ypeA8FJP79XgrW7DF2UiEWYDx794TYu_jXvqNZAdrh5udWR8cTY_BpO6GB0/s400/118b.jpg" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbmyUSQ96uvyxoCVVUEuzLpyK3pQ4O71N3XJkD9wTpUlEGHqJCXu0fc0sGqCCY_BngJ2JAt2WtHiGP_grOAA5JnKLvwGGNI1Ofai5iyBHimvTQT2we_ACvTkgCSB1PheW-YCJDMNA25-8/s1600/118.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbmyUSQ96uvyxoCVVUEuzLpyK3pQ4O71N3XJkD9wTpUlEGHqJCXu0fc0sGqCCY_BngJ2JAt2WtHiGP_grOAA5JnKLvwGGNI1Ofai5iyBHimvTQT2we_ACvTkgCSB1PheW-YCJDMNA25-8/s400/118.jpg" width="400" /></a></div>
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<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3940602108366340164.post-2699236138707336202013-02-16T13:36:00.001-08:002013-02-16T13:36:34.162-08:00VF-51<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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EN COREA.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEienlUCyys16fHaFIjqO9XS2DhyO3M1DSbMlkdblUG3AAaFCvKjy8yp-uW_O4vvM0W8tnxoFumhVqo886aeXvrmK3CtfjeHxMZmqQzeoq902n1nAw38YN5CUOdDQefLADUUY434nJ0AL3U/s1600/3_163.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEienlUCyys16fHaFIjqO9XS2DhyO3M1DSbMlkdblUG3AAaFCvKjy8yp-uW_O4vvM0W8tnxoFumhVqo886aeXvrmK3CtfjeHxMZmqQzeoq902n1nAw38YN5CUOdDQefLADUUY434nJ0AL3U/s400/3_163.png" width="400" /></a></div>
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Llegaron en mayo de 1950 con el VF-51 a bordo de CV-45 USS VALLEY FORGE y se convirtio en el principal aparato a reaccion de la US NAVY y los Marines en Corea.Los F9F-3 del VF-51 reclaman en julio de 1950 los primeros derribos de la NAVY,cuando abaten 2 YAK-9 sobre Pyongyang.</div>
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El 9 de noviembre del mismo año,derriban un MIG-15 chino,siendo el primer caza a reaccion derribado por la US NAVY.</div>
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De los 1182 aviones y helicopteros perdidos en Corea por la US NAVY y los Marines, 165 fueron PANTHER desglosandose de la siguiente manera: 76 F9F-2, 32 F9F-2B (version de ataque al suelo), 3 F9F-2P (de reconocimiento), 4 F9F-3, 13 F9F-4 (la mayoria en accidentes), 31F9F-5 (version final y la mas numerosa),ademas de 6 aparatos mas de versiones no especificadas.</div>
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Para finalizar, como nota curiosa, el PANTHER fue el protagonista de dos peliculas, una de 1954 "PANTHER SQUADRON" y la otra mas conocida "LOS PUENTES DE TOKO-RI".</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2LtRbwsU9Ck4GLXyWp2aZ7Gz01gZ8XL9rIWN1w3cDSTEcWPfO5LbZZwhHnQkKLJ7fVtNGSPePfmtB2nBaa5FTN5-MVsg04lJFTbKpZRtKF_l9aMAWS6fskmahcWJ-dcXW4lKFAzaq734/s1600/VF-51-04.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2LtRbwsU9Ck4GLXyWp2aZ7Gz01gZ8XL9rIWN1w3cDSTEcWPfO5LbZZwhHnQkKLJ7fVtNGSPePfmtB2nBaa5FTN5-MVsg04lJFTbKpZRtKF_l9aMAWS6fskmahcWJ-dcXW4lKFAzaq734/s400/VF-51-04.png" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp5p43ejgSSkSzzaHLr54fI7Wbi7JgmgjDgIS-sROE8fU7KOWOuc72pvysIJXmjj6tnwBCgTCZsNxJjPcI3o0GkhwN33CXeMET5Snu5KhJDIFUNt8cEU2dmmsOkva08V4RTllPklQGHr8/s1600/Fighter_Squadron_51_(United_States_Navy_-_insignia).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp5p43ejgSSkSzzaHLr54fI7Wbi7JgmgjDgIS-sROE8fU7KOWOuc72pvysIJXmjj6tnwBCgTCZsNxJjPcI3o0GkhwN33CXeMET5Snu5KhJDIFUNt8cEU2dmmsOkva08V4RTllPklQGHr8/s200/Fighter_Squadron_51_(United_States_Navy_-_insignia).jpg" width="173" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3940602108366340164.post-43833360377634114292013-02-02T07:06:00.001-08:002021-11-02T16:51:10.676-07:00Escuadrones de entrenamiento US Marines<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Escuadrones VMFT-10. El Toro, California 1956.</div>
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Escuadrones VMFT-20 Cherry Point NC, California 1954.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia3e7oYYEbkVFXT6UDUAvU4wDIGn3mprEDJhiDIxdklKej9_NyqAYTTr-yIPW2d6b1JUzuID2FJh4ZLEU1RD3Oj2BXrxg_QjhOSm0N-kpAvgxpigx-iPWhjjB_tT_s2jCsEviSl06NCVg/s1600/VMFT-10.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ea="true" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEia3e7oYYEbkVFXT6UDUAvU4wDIGn3mprEDJhiDIxdklKej9_NyqAYTTr-yIPW2d6b1JUzuID2FJh4ZLEU1RD3Oj2BXrxg_QjhOSm0N-kpAvgxpigx-iPWhjjB_tT_s2jCsEviSl06NCVg/s400/VMFT-10.png" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLaPiW8ywWc__5ZRj110N9s0EsIQZtz4DiDEtjFxD-kd60N5BQQQvRDPqERZrCrNuWjIgw9wXZlYmJbC1g0WVHOLe88MKg82Y3xMMrmp6S9cACI1z-T9y-3ugqJJGNsOEQaJAK-0z1Wgw/s1600/VMFT-20-01.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ea="true" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLaPiW8ywWc__5ZRj110N9s0EsIQZtz4DiDEtjFxD-kd60N5BQQQvRDPqERZrCrNuWjIgw9wXZlYmJbC1g0WVHOLe88MKg82Y3xMMrmp6S9cACI1z-T9y-3ugqJJGNsOEQaJAK-0z1Wgw/s400/VMFT-20-01.png" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTZMc7sXj9Y0s95LXWTLmuLi9hTapnbgawMGULEZ3XoBpcJhmIUA97-tqNr1L2EDTO-hDKgu_BvKlDMwmW8inUGpTzuBgjTD1u1L3KYQCudHdE0WWxYq19nS2c3g3aXLbshtTpCRGrcG0/s1600/VMFT-20-02.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ea="true" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTZMc7sXj9Y0s95LXWTLmuLi9hTapnbgawMGULEZ3XoBpcJhmIUA97-tqNr1L2EDTO-hDKgu_BvKlDMwmW8inUGpTzuBgjTD1u1L3KYQCudHdE0WWxYq19nS2c3g3aXLbshtTpCRGrcG0/s400/VMFT-20-02.png" width="400" /></a></div>
Fuente y agradecimiento: <a href="http://www.wings-aviation.ch/" target="_top"><span style="color: white; font-family: Arial;">www.wings-aviation.ch</span></a><span style="color: white; font-family: Arial;"> </span>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3940602108366340164.post-85540681980486708882012-12-04T13:39:00.002-08:002021-05-02T15:45:55.360-07:00Primer vuelo del F9F Panther en Argentina<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
4 de diciembre1958 </div>
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Se crea la PRIMERA ESCUADRILLA AERONAVAL DE ATAQUE.</div>
<div style="text-align: left;">
Primer vuelo en el país de un avión GRUMMAN F9F-2 “PANTHER”, avión 0416 / 2-A-20, piloto Capitán de Corbeta Neldo BALDACCI.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPhkMS-KKaalRH4em6AveX6E0fEKgpqh8Sn-WDI5irWMU4ReBuJ1Z0cnaT1l0wzGu22GtA84Re5f3wSHvIRrmBsxrUmDcE6pLWqq5DTcDRv7n0wY9RHxfVKchjvm2co2VFANGsZbGIl_o/s1600/1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="285" nea="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPhkMS-KKaalRH4em6AveX6E0fEKgpqh8Sn-WDI5irWMU4ReBuJ1Z0cnaT1l0wzGu22GtA84Re5f3wSHvIRrmBsxrUmDcE6pLWqq5DTcDRv7n0wY9RHxfVKchjvm2co2VFANGsZbGIl_o/s400/1.jpg" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKQzSq86zRYIobRxRoUK6cDW6J62Lbq9WUi0nwe7Um6sUa3CDpK3XMh6rRhNfSHD-YBaumzsRFMZQJotqtfUk8E2fLBH5ocS-ocdOGvBwgj6Yg8ZuHcEGuLt8Lle4cAOOh6RJ_kqWQN5E/s1600/2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="248" nea="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKQzSq86zRYIobRxRoUK6cDW6J62Lbq9WUi0nwe7Um6sUa3CDpK3XMh6rRhNfSHD-YBaumzsRFMZQJotqtfUk8E2fLBH5ocS-ocdOGvBwgj6Yg8ZuHcEGuLt8Lle4cAOOh6RJ_kqWQN5E/s400/2.jpg" width="400" /></a></div>
Fuente y agradecimiento: Lorenzo Borri.Unknownnoreply@blogger.com